Kotak Bateri Suai Reka OEM untuk Kenderaan Elektrik

Mengapa Pengilang Asal (OEM) Menuntut Kotak Bateri Tersuai untuk Platform EV

Penyelesaian am tidak cukup berkesan apabila menangani isu integrasi yang sukar dalam platform kenderaan elektrik, justeru ramai pengilang peralatan asal (OEM) kini beralih kepada kotak bateri yang direka khas. Setiap kereta juga mempunyai keperluan unik tersendiri—pertimbangkan faktor seperti bentuk rangka, penempatan berat yang perlu diedarkan secara optimum, dan kawasan penting yang perlu menyerap hentaman semasa perlanggaran. Semua ini bermaksud bekas pelindung tersebut mesti memenuhi spesifikasi yang sangat ketat, diukur sehingga ke milimeter. Unit rumah (housing) yang dihasilkan secara pukal biasa tidak sesuai digunakan oleh syarikat yang menggunakan sel bateri khas sendiri atau yang berusaha meningkatkan keupayaan mengelakkan situasi terlalu panas yang berbahaya—situasi yang boleh menyebabkan masalah serius pada masa hadapan.

Penyesuaian membolehkan OEM:

• Mencapai keselarasan struktur dengan menyepadukan bekas sebagai komponen struktur kenderaan yang menanggung beban
• Mengoptimumkan ketumpatan tenaga melalui integrasi sel-ke-pak (cell-to-pack) atau sel-ke-chasis (cell-to-chassis)
• Platform yang tahan masa depan untuk arsitektur 800V+ dan pengecasan dua hala

Apabila datang kepada pengurusan haba dalam sistem elektronik, sebenarnya tidak wujud konsep 'satu saiz untuk semua'. Susunan berpendingin udara memerlukan laluan aliran udara yang sangat khusus agar berfungsi dengan baik, manakala sistem berpendingin rendam memerlukan bekas yang sepenuhnya kedap—yang sama sekali tidak sesuai dengan rekabentuk piawai. Peraturan kini semakin menyukarkan hal ini. Sebagai contoh, ujian perlanggaran UN GTR 20 menunjukkan bahawa bekas komersial biasa cenderung pecah apabila dikenakan daya sekitar 40G semasa kemalangan. Komponen yang direka khas mampu menahan impak jauh lebih baik kerana mereka menggabungkan kawasan khas yang direka untuk mengalami deformasi secara terkawal, bukan pecah secara tiba-tiba. Pengilang yang mengabaikan penyesuaian yang betul sering kali terpaksa menghadapi penarikan semula produk yang mahal di kemudian hari—sama ada disebabkan oleh isu haba berlebihan yang merebak ke seluruh sistem atau kegagalan mempertahankan piawaian ketahanan debu dan air yang dijanjikan.

Mereka Cipta Kotak Bateri Berprestasi Tinggi: Kekuatan Struktur dan Kemudahan Servis

Arkitektur Enklosur Modular untuk Platform Skalabel 400V–800V

Kotak bateri modular membolehkan pengilang kereta menstandardkan komponen yang diperlukan secara berulang-ulang, namun tetap dapat meningkatkan tahap voltan antara 400V hingga 800V mengikut keperluan. Reka bentuk ini biasanya melibatkan penyusunan kepingan aluminium atau komposit secara bertindih dengan kimpalan laser yang kuat, yang mampu bertahan walaupun selepas kemalangan. Apabila syarikat memisahkan komponen khusus voltan daripada struktur badan utama, mereka sebenarnya menjimatkan kira-kira 30% dalam kerja pembangunan dan dapat memasarkan produk lebih cepat, berdasarkan laporan industri. Keversatilan sistem ini terletak pada keserasiannya dengan pelbagai jenis sel bateri, seperti sel prismatic atau bateri gaya pouch. Semua keluwesan ini tidak bermaksud mengorbankan kekuatan atau piawaian perlindungan terhadap air, kerana modul-modul ini memenuhi keperluan pensijilan IP67 dan IP6K9K untuk rintangan terhadap habuk dan air.

Reka Bentuk Berpusatkan Perkhidmatan: Panel Akses Pantas dan Penggantian Modul Tanpa Alat

Kotak bateri yang direka khas untuk kecekapan perkhidmatan dilengkapi dengan panel akses mudah yang tidak memerlukan alat serta rel gelangsar untuk modul, menjadikan masa pembaikan kira-kira 40% lebih pendek berbanding bekas kimpalan tradisional. Juruteknik boleh menggantikan sel individu terus dari bahagian hadapan tanpa perlu membongkar keseluruhan struktur kotak, sehingga segel kekal utuh dan kedap air. Semua penyambung menggunakan saiz piawai dan wayar diwarnakan secara berbeza untuk mengelakkan kekeliruan semasa kerja penyelenggaraan. Bagi syarikat yang mengendali armada kenderaan berskala besar, pilihan reka bentuk ini amat penting kerana setiap jam kenderaan lori tidak beroperasi menimbulkan kos. Sebuah syarikat penghantaran yang kami temubual melaporkan penjimatan berpuluh-puluh ribu ringgit hanya dengan mengurangkan masa yang diambil oleh lori mereka di bengkel untuk penggantian bateri.

Pematuhan Peraturan dan Sijil Keselamatan bagi Kotak Bateri

Memenuhi Keperluan UN GTR 20, ISO 6469-3, dan DFMEA Khusus Pengilang Asal (OEM)

Keperluan pensijilan untuk kotak bateri kenderaan elektrik (EV) di seluruh dunia mensyaratkan pematuhan terhadap beberapa piawaian utama. Piawaian UN GTR 20 menangani isu keselamatan semasa pelanggaran serta memastikan pengandungan bahan berbahaya yang sesuai. Pada masa yang sama, pengilang perlu mematuhi garis panduan ISO 6469-3 yang merangkumi aspek penting seperti tahap rintangan penebatan dan apa yang dikira sebagai penebatan voltan yang diterima pakai. Pengilang Kelengkapan Asal (OEM) mempunyai proses DFMEA khusus sendiri untuk mengurus risiko secara berkesan. Proses ini termasuk sistem pencegahan larian haba (thermal runaway) yang canggih yang direka untuk mengendali keadaan ekstrem sehingga 1200 darjah Celsius. Untuk tujuan dokumentasi, syarikat diwajibkan membuktikan bahawa bateri mereka mampu mengandung kebocoran elektrolit dan mencegah litar pintas sepanjang julat suhu penuh — dari minus 40 darjah Celsius hingga 85 darjah Celsius — semasa operasi normal.

Protokol Pengesahan Pelanggaran, Kebakaran, dan IP67/IP6K9K

Tiga pilar pengesahan memastikan integriti kotak bateri:

• Mekanikal : Ujian perlanggaran simulasi pada hentaman depan 50 km/j dan rintangan kejutan mekanikal 500G
• Alam Sekitar : Sijil IP67/IP6K9K yang membuktikan ketahanan terhadap penembusan habuk dan pancutan air bertekanan tinggi
• Termal : Ujian pendedahan langsung kepada nyalaan api melebihi 800°C selama lebih daripada 120 saat tanpa kegagalan struktur
  Protokol ini mengesahkan bahawa sistem pengandungan dapat mencegah penyebaran haba antara modul, dengan sijil pihak ketiga diwajibkan sebelum pelancaran ke pasaran.

Pengurusan Habas dan Pemilihan Bahan dalam Kotak Bateri Moden

Integrasi Plat Sejuk berbanding Reka Bentuk Enklosur Sedia-Rendam

Kebanyakan kenderaan elektrik masih bergantung pada penyejukan cecair untuk bateri mereka, di mana plat sejuk menarik haba secara langsung daripada sel-sel individu. Ini merupakan perkara yang sangat penting kerana tanpa penyejukan yang sesuai, bateri yang dipadatkan dengan ketat ini boleh menjadi terlalu panas sehingga membahayakan. Walaupun begitu, penyejukan rendam mempunyai beberapa kelebihan. Ia menyebarkan haba secara lebih sekata di seluruh bateri dan menghilangkan haba kira-kira 40 peratus lebih cepat berbanding kaedah yang digunakan sebelum ini. Namun, terdapat juga kekurangannya. Sistem ini memerlukan kelongsong khas serta penyelenggaraan berkala terhadap cecair penyejuk, yang menambahkan kerumitan. Sebilangan pengilang utama kini mula menjalankan eksperimen dengan bahan perubahan fasa—iaitu bahan seperti parafin yang diletakkan di antara sel-sel bateri. Bahan-bahan ini menyerap haba berlebihan apabila permintaan meningkat mendadak dan membantu menstabilkan suhu walaupun dalam keadaan beban tinggi.

Dominasi Aluminium dan Alternatif yang Muncul: GFPP, Termoplastik, serta Penyelesaian Hibrid

Aluminium mempunyai kekonduksian haba yang agak baik, iaitu sekitar 200 W/mK, dan cukup ringan untuk kotak bateri, justeru itu ia menjadi sangat popular. Namun, perkara ini berubah dengan cepat dalam sains bahan pada masa kini. Ambil contoh polipropilena bertetulang gentian kaca. Bahan ini mengurangkan berat kira-kira 30% berbanding logam tradisional tetapi masih mampu mengekalkan kekuatan struktural di bahagian yang diperlukan. Bahan termoplastik juga membuka peluang baru kerana boleh dibentuk menjadi bentuk rumit yang diperlukan untuk sistem penyejukan terbina dalam. Sesetengah syarikat kini sedang menjalankan eksperimen dengan menggabungkan pelbagai bahan. Mereka meletakkan antara muka haba silikon secara langsung di antara bekas aluminium dan panel komposit untuk menyebarkan haba dengan lebih baik. Apabila berhadapan dengan keadaan yang sukar, pengilang sering menggunakan lapisan khas yang tahan kakisan bersama-sama polimer yang dicampur dengan zarah grafena. Gabungan ini mengekalkan prestasi haba yang sangat baik sambil mengekalkan tahap perlindungan IP6K9K yang penting terhadap penembusan air dan habuk.

Dongguan Yujiekej Electronic Technology Co., Ltd., dengan pengalaman selama 22 tahun dalam elektronik automotif dan industri, mengkhususkan diri dalam pembuatan kotak bateri tersuai OEM/ODM untuk kenderaan elektrik (EV). Portfolio produknya juga merangkumi panel suis, pengecas kereta USB, pemegang fius, dan komponen kenderaan rekreasi (RV), semuanya direka untuk mematuhi piawaian antarabangsa serta disesuaikan mengikut keperluan pelanggan. Syarikat ini menyediakan penyelesaian yang boleh diskalakan dan berprestasi tinggi untuk pengilang EV, armada kenderaan, dan aplikasi penyimpanan tenaga di seluruh dunia.