Ինչպես ավտոմեքենայի համար միացնել ռոքեր սեղմակ

Ռոքերային անջատիչների տեսակների և տերմինալների կոնֆիգուրացիաների ըմբռնումը

Ռոքերային անջատիչների տեսակները և կառուցվածքը (SPST, SPDT, DPDT)

Ա հենակետային անջատիչ Աշխատում է զսպանակավոր մեխանիզմի միջոցով, որը թեքվում է առաջ ու ետ՝ էլեկտրական շղթան ավարտելու կամ խզելու համար: Կան հիմնականում երեք հիմնական տեսակներ՝ SPST-ն նշանակում է Single Pole Single Throw, SPDT-ն նշանակում է Single Pole Double Throw, իսկ DPDT-ն՝ Double Pole Double Throw: Սկսենք SPST անջատիչներից: Այս փոքրիկ սարքերը միաժամանակ կարգավորում են միայն մեկ շղթա, ուստի դրանք հիանալի են պարզ աշխատանքների համար, որտեղ ձեզ անհրաժեշտ է միայն միացված կամ անջատված ինչ-որ բան, օրինակ՝ ձեր մեքենայի լրացուցիչ լույսերը: Անցնելով SPDT անջատիչներին, այս փոքրիկ սարքերը ստանում են մեկ աղբյուրից եկող էներգիան և ուղարկում այն երկու ուղիներից մեկով: Սա դրանք կատարյալ է դարձնում, երբ ցանկանում եք ընտրել տարբեր գործառույթների միջև, ինչպիսիք են սովորական լուսարձակների և մառախուղի լույսերի միջև անցումը: Վերջապես, կան DPDT անջատիչներ, որոնք միաժամանակ կառավարում են ոչ թե մեկ, այլ երկու առանձին շղթաներ: Անջատիչի յուրաքանչյուր մասը կարող է անկախ տեղաշարժվել երկու կարգավորումների միջև, ինչը հարմար է ավելի բարդ տեղադրումների համար, ինչպիսիք են երկու օդափոխիչների միասին միացումը կամ շարժիչի ուղղությունը շրջելը:

Տերմինալների կոնֆիգուրացիաները (3-ատամ, 4-ատամ, 5-ատամ) և դրանց միացման հետևանքները

Անջատիչի վրա գտնվող միակցիչների քանակը մեզ բավականին շատ բան է պատմում այն մասին, թե որքան բարդ է այն և ինչ գործառույթներ կարող է կատարել: Եռաատամանի անջատիչների մեծ մասը ընկնում է SPST կատեգորիայի մեջ, ինչը նշանակում է, որ դրանք ունեն մեկ մուտքային հոսանքի գիծ և երկու ելքային գիծ՝ ցանկացած սարքի համար, որը էլեկտրաէներգիայի կարիք ունի: Երբ հասնում ենք չորսատամանի կարգավորումների, դրանք սովորաբար ներառում են DPST անջատիչներ, որոնք թույլ են տալիս էլեկտրիկներին միաժամանակ կառավարել երկու առանձին շղթաներ, ինչը հարմար է շատ արդյունաբերական պայմաններում: Հինգատամանի անջատիչները բավականին տարածված են այն շքեղ լուսավորվող ճոճանակների համար, որոնք մարդիկ այդքան շատ են սիրում ժամանակակից սարքավորումներում, քանի որ դրանք լրացուցիչ տեղեր են պահանջում LED-ների և հողանցման միացումների համար: Չնայած ավելի շատ միակցիչներ ունենալը բարդացնում է լարերի միացման գործընթացը, այն բացում է դռներ դեպի հետաքրքիր գործառույթներ, ինչպիսիք են համակարգի կարգավիճակը ցույց տվող ցուցիչ լույսերը կամ վահանակի էկրաններին ուղղակիորեն ինտեգրվելը: Այդ միակցիչները ճիշտ դասավորելը նույնպես շատ կարևոր է, քանի որ նույնիսկ փոքր անհամապատասխանությունները կարող են հանգեցնել բազմաթիվ խնդիրների՝ լույսերի թարթումից մինչև շղթայի ամբողջական խափանումներ:

Ճիշտ ռոքեր անջատիչի ընտրությունը՝ հիմնվելով գործառույթի և բեռի պահանջների վրա

Ճիշտ ճոճանակի անջատիչի ընտրությունը մեծապես կախված է նրանից, թե ինչ է այն պետք է անի և որքան հզորություն ունի այն կառավարելու: Պարզ միացման/անջատման իրավիճակները լավ են աշխատում SPST անջատիչի հետ, մտածեք մի պարզ բանի մասին, ինչպիսին է լուսային լարի կառավարումը: Եթե անհրաժեշտություն կա անցնել տարբեր սարքերի կամ կարգավորումների միջև, ապա SPDT-ն առաջարկում է լրացուցիչ բազմակողմանիություն: Այն կիրառությունների համար, որտեղ անհրաժեշտ է միաժամանակ կառավարել երկու շղթա, օրինակ՝ ճախարակների շահագործման կամ շարժիչների հակառակ ուղղություններով աշխատելու համար, DPDT-ն դառնում է գրեթե պարտադիր: Սակայն մի բան, որը արժե հիշել. երբեք մի խնայեք էլեկտրական վարկանիշների վրա: Համոզվեք, որ դրանք ավելի բարձր են, քան համակարգի կողմից իրականում սպառվողը, հատկապես կարևոր է այնպիսի շարժիչների համար, որոնք կարող են կտրուկ հոսանքի պահանջարկ ունենալ առաջին միացման ժամանակ: Այս կտրուկ տատանումները տեղի են ունենում, քանի որ շարժիչները ստեղծում են այսպես կոչված մեկնարկային հոսանք մեկնարկի ժամանակ:

Ճոճանակային անջատիչների էլեկտրական վարկանիշային պահանջներ (ամպերային հզորություն և բեռի համատեղելիություն)

Երբ ընտրում եք ռոքերային անջատիչներ, դրանք պետք է կարողանան դիմակայել համակարգի կողմից իրենց ուղղված ցանկացած լարման և հոսանքի մակարդակի: Մեքենաների և բեռնատարների համար մենք սովորաբար դիտարկում ենք մոտ 12 վոլտ հաստատուն հոսանքի համակարգեր: Տան էլեկտրական լարերը սովորաբար աշխատում են 120 վոլտ փոփոխական հոսանքով: Ստանդարտ անջատիչների մեծ մասը կարող է դիմակայել 10-ից 20 ամպեր, բայց կան ավելի ծանրաբեռնված մոդելներ՝ ավելի մեծ էլեկտրական պահանջարկների համար: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ինդուկտիվ բեռներին, ինչպիսիք են էլեկտրական շարժիչները կամ սոլենոիդային փականները, քանի որ այս սարքերը առաջին անգամ գործարկելիս սպառում են լրացուցիչ հոսանք: Այս ալիքային էֆեկտի պատճառով, այս տեսակի բաղադրիչների հետ աշխատելիս, ընդհանուր առմամբ, խելամիտ է կրճատել սպասվող բեռնվածքի հզորությունը մոտավորապես կեսից մինչև երկու երրորդով: Լավ կանոն է միշտ ընտրել այնպիսի անջատիչ, որի վարկանիշը գերազանցում է իրական կիրառման պահանջներին, իդեալականում՝ մոտ 25 տոկոսով ավելի, քան անհրաժեշտ է: Սա ճիշտ անելը կօգնի խուսափել այնպիսի խնդիրներից, ինչպիսիք են անջատիչների չափազանց տաքացումը կամ լարվածության տակ վաղաժամ անսարքությունը:

Ռոքերային անջատիչի միացման սխեմաների և տերմինալի գործառույթների վերծանում

12 Վ ավտոմոբիլային համակարգերի համար սովորական ռոքերային անջատիչների միացման սխեմաներ

12 վոլտանոց ավտոմեքենայի էլեկտրական համակարգերի հետ աշխատելիս, ռոքերային անջատիչների մեծ մասը հետևում է բավականին ստանդարտ միացման պրակտիկային: Պարզ միաբևեռ միաբևեռ անջատիչների համար անհրաժեշտ է հիմնականում երեք կետ՝ սնուցման աղբյուրի միջոցով մուտքը, սնուցման կարիք ունեցող սարքին դուրս եկող միացումը և լավ հողանցման կետը: Իրավիճակն ավելի բարդանում է լուսավորվող անջատիչների հետ գործ ունենալիս, քանի որ դրանք լրացուցիչ միացումների կարիք ունեն՝ հատուկ այդ փոքրիկ ցուցիչ լույսերը սնուցելու և հողանցելու համար: Սովորաբար, էլեկտրականությունը մարտկոցից անվտանգության ապահովիչի միջոցով հոսում է անջատիչի մի կողմը, ապա դուրս է գալիս մյուս կողմից՝ միացված ցանկացած սարք կամ բաղադրիչ սնուցելու համար: Ճիշտ հողանցումը այստեղ շատ կարևոր է, քանի որ այն փակում է ոչ միայն հիմնական սարքի շղթան, այլև պահպանում է այդ ցուցիչ լույսերի ճիշտ աշխատանքը: Մինչդեռ շատ մեխանիկներ պարզապես շասսին կօգտագործեն որպես հողանցում, առանձին հողանցման լարի տեղադրումը գործնականում ավելի լավ է աշխատում, հատկապես, եթե մետաղական մասերը, որոնց վրա իրերը տեղադրվում են, ներկված են կամ ժամանակի ընթացքում կոռոզիայի նշաններ են ցույց տալիս:

Տերմինալի գործառույթներ՝ սնուցման միացում, լիցքավորում, LED հողանցում և վահանակի լույսի սնուցում

Յուրաքանչյուր միացում ունի իր գործառույթը։ Հիմնական հոսանքի մուտքը, որը սովորաբար նշվում է որպես PWR կամ +12V, պետք է միացվի ապահովիչով սնուցման աղբյուրին։ Այնուհետև կա բեռնման ելքային միացումը, որը հաճախ նշվում է որպես ACC կամ OUT, որը էլեկտրաէներգիա է ուղարկում այն սարքին, որը մենք սնուցում ենք, երբ անջատիչը միանում է։ Երբ գործ ունենք լույսեր ունեցող անջատիչների հետ, LED հողանցման միացումը փակում է ցուցիչ լույսի միացումը։ Որոշ մոդելներ գալիս են նաև լրացուցիչ միացումով վահանակի լույսերի համար։ Այս միացումը միանում է մեքենայի առկա ներքին լույսերին, որպեսզի ամեն ինչ մնա նույն պայծառությամբ։ Այս միացումները ճիշտ անելը շատ կարևոր է, քանի որ դրանց խառնումը կարող է առաջացնել բազմաթիվ խնդիրներ, ինչպիսիք են հակադարձ բևեռականությունը, խափանված էլեկտրական սխեմաները կամ նույնիսկ այրված մասերը, որոնք պետք է փոխարինվեն։

Ավտոմոբիլային կիրառություններում տերմինալների նշագրումների (PWR, ACC, GND) մեկնաբանություն

Ստանդարտ նշագրումները տերմինալների վրա հնարավորություն են տալիս ավելի լավ աշխատել տարբեր ապրանքանիշերի և սարքավորումների միջև: PWR պիտակը սովորաբար նշանակում է, թե որտեղ է մտնում 12 վոլտը, ACC-ն ցույց է տալիս, թե որտեղ է սնուցումը մատակարարվում պարագաներին անհրաժեշտության դեպքում, իսկ GND-ն այն տեղն է, որտեղ ամեն ինչ միանում է հողանցմանը: Մարդկանց մեծ մասը հետևում է այս ստանդարտ պիտակներին, բայց կան նաև բացառություններ: Որոշ ընկերություններ երբեմն անում են իրենց սեփականը: Եթե նշագրումները շփոթեցնող են թվում կամ պարզապես իմաստ չունեն, վերցրեք մուլտիմետր և ստուգեք, թե իրականում ինչ է անում յուրաքանչյուր տերմինալ՝ նախքան որևէ բան միացնելը: Այս լրացուցիչ քայլը կարող է հետագայում խուսափել գլխացավերից և կանխել լարերի սխալ տեղերում խառնվելու հետևանքով առաջացած վնասը:

Քայլ առ քայլ ուղեցույց սովորական ռոքերային անջատիչների համար

12 Վ ավտոմոբիլային համակարգերում 3-փինային SPST ռոքերային անջատիչի (միացում-անջատում) միացում

Նախևառաջ, պարզեք այդ միակցիչները: Սովորաբար միջին միակցիչը կարգավորում է մուտքային հոսանքը, մինչդեռ կողային միակցիչներից մեկը միանում է էլեկտրաէներգիայի կարիք ունեցող սարքին, իսկ մնացած կողմը՝ հողանցմանը: Այդ կենտրոնական միակցիչին միացրեք 12 վոլտանոց սնուցման աղբյուր՝ ապահովիչով պաշտպանիչով: Օգտագործման մեծ մասի համար 16 տրամաչափի լարը լավ է աշխատում, եթե խոսքը վերաբերում է ոչ ավելի, քան 10 ամպեր սպառմանը: Լարը մեկ արտաքին միակցիչից ուղիղ տարեք այն սարքին, որը էլեկտրաէներգիայի կարիք ունի: Հողանցման միացումը նույնպես կարևոր է. գտեք մի գեղեցիկ, մաքուր մետաղական մաս մեքենայի շրջանակի կամ շարժիչի բլոկի վրա և ամուր ամրացրեք այն: Մի ենթադրեք, որ ամեն ինչ պատրաստ է: Վերցրեք ձեր հուսալի մուլտիմետրը, նախքան որևէ անջատիչ միացնելը, և ստուգեք ինչպես անընդհատությունը, այնպես էլ դրական և բացասական միացումները ճիշտ միացված լինելը: Հավատացեք ինձ, ոչ ոք չի ցանկանում լուծել կարճ միացման խնդիրը համակարգը միացնելուց հետո:

5-փինանի լուսավորվող ճոճանակային անջատիչի տեղադրում՝ համապատասխան LED հողանցմամբ

Հինգ ցցանի լուսավորվող անջատիչները մեկ սարքում համատեղում են ինչպես անջատիչի գործողությունը, այնպես էլ լույսի գործառույթը: Այն ճիշտ միացնելու համար նախ միացրեք գլխավոր հոսանքի գիծը անջատիչի վրա նշված PWR տերմինալին, այնուհետև միացրեք շղթայի մյուս կողմը այն սարքին, որը սնուցման կարիք ունի: Լույսերը տեղադրելիս LED+ միացումը միացրեք 12 վոլտանոց աղբյուրի, որը միանում և անջատվում է լրասարքի հետ միասին: Մարդկանց մեծամասնության համար ամենահեշտը նույն հոսանքի գիծն օգտագործելն է, որով սնուցվում են իրենց սարքավորումները: Բացասական կողմը կորպուսի վրա գտնվող որևէ այլ լավ ամուր հողանցման կետն է: Մի փորձեք հողանցում անցկացնել անջատիչի պատյանի միջոցով, քանի որ գործարանային ներկը կամ ժանգի կուտակումները կխաթարեն միացումը: Մենք բոլորս տեսել ենք այդ նյարդայնացնող թարթումները, երբ հողանցումը ճիշտ չէ, այնպես որ ավելի լավ է զգույշ լինել, քան ներողություն խնդրել:

Շղթայի միացումը և բեռի հիման վրա ճիշտ լարի տրամագծի ընտրությունը

Վտանգավոր կարճ միացումներից պաշտպանվելու համար անհրաժեշտ է մարտկոցից ոչ ավելի, քան 18 դյույմ հեռավորության վրա ապահովիչ տեղադրել: Ապահովիչի չափս ընտրելիս մի փոքր ավելի հեռու գնացեք, քան լրասարքին անհրաժեշտ է առավելագույն հզորության դեպքում: Լավ կանոն է. եթե ինչ-որ բան սպառում է մոտ 10 ամպեր, 15 ամպերանոց ապահովիչը լավ է աշխատում: Լարի հաստությունը նույնպես կարևոր է: 10 ամպերից պակաս բեռների համար 16 տրամաչափի լարը լավ է դիմանում: 15 ամպերանոց սարքավորումների դեպքում անցեք մինչև 14 տրամաչափի, իսկ 20 ամպերանոց սարքավորումների դեպքում՝ 12 տրամաչափի: 2024 թվականի ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի ստանդարտները գրող մարդիկ տեսել են իրենց խնդիրները, և նրանք կասեն յուրաքանչյուրին, ով կլսի, որ չափազանց բարակ լարերի օգտագործումը հենց այն պատճառներից մեկն է, թե ինչու են հետվաճառքային էլեկտրական համակարգերը այդքան հաճախ խափանվում:

Անվտանգության կանոնակարգեր՝ մարտկոցի անջատում և կարճ միացումից խուսափելը

Էլեկտրական համակարգերի վրա աշխատելիս միշտ սկսեք մարտկոցի բացասական կոնտակտը անջատելով: Այս պարզ քայլը կանխում է այդ նյարդայնացնող կարճ միացումները և նվազեցնում հրդեհների առաջացման հավանականությունը: Փաթաթեք բոլոր մերկ միակցիչները էլեկտրական ժապավենով և պահեք լարերը տաք կետերից, շարժվող մեքենաներից և սուր առարկաներից հեռու՝ դրանք կապելով կայծակաճարմանդներով: Վերցրեք մուլտիմետր և անցկացրեք յուրաքանչյուր միացման միջով՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ ճիշտ է ընթանում, և մեկուսացումը ոչ մի տեղ չի խափանվել: Եվ հիշեք, թե ինչ գիտի յուրաքանչյուր փորձառու էլեկտրիկ. մի՛ կռահեք, որ ինչ-որ տեղ անջատվել է: Միշտ կրկնակի ստուգեք ձեր փորձարկողի հետ, նախքան այն բանի հետ գործ ունենալը, որը դեռ կարող է հոսանքին միացված լինել:

Ընդլայնված կիրառություններ. DPDT ռոքերային անջատիչների միացում կրկնակի շղթայի կառավարման համար

DPDT ռոքերային անջատիչի միացում (միացված-անջատված-միացված, միացված-միացված-անջատված) բարդ բեռների համար

DPDT ճոճանակային անջատիչները կառավարում են երկու տարբեր շղթաներ մի քանի անջատման դիրքերում: Այս անջատիչները սովորաբար գալիս են ընդհանուր առմամբ վեց տերմինալով՝ երկուսը մուտքային և չորսը՝ ելքային միացումների համար, ինչը դրանք հիանալի է դարձնում այնպիսի բաների համար, ինչպիսիք են օդափոխիչի արագության կառավարումը, շարժիչի բևեռացման ուղղությունների փոփոխությունը կամ լիովին առանձին համակարգերի միջև առաջ-ետ փոխարկումը: Երբ խոսքը վերաբերում է կոնֆիգուրացիաներին, կա միացված-անջատված-միացված կարգավորումը, որը թույլ է տալիս օպերատորներին անցնել երկու աշխատանքային ռեժիմների միջև՝ անջատված դիրքով: Այնուհետև կա միացված-անջատված տարբերակը, որը պահպանում է էներգիայի հոսքը երկու շղթաների միջով, մինչև այն ամբողջությամբ անջատվի: Նրանց համար, ովքեր գործ ունեն սարքավորումների հետ, որոնք կարիք ունեն ուղղության փոփոխությունների կամ քայլ առ քայլ շահագործման հաջորդականությունների, այս անջատիչները առաջարկում են իրական արժեք: Մտածեք հիդրավլիկ պոմպային համակարգերի մասին, որտեղ ճնշումը պետք է կարգավորվի տարբեր կետերում, կամ ճախարակային մեխանիզմների մասին, որոնք պահանջում են ուշադիր վերահսկողություն բարձրացման գործողությունների ընթացքում: DPDT ճոճանակային անջատիչների մեջ ներկառուցված ճկունությունը այս բոլոր բարդ առաջադրանքները շատ ավելի հեշտ է դարձնում ամենօրյա կառավարումը:

Երկակի ուղղության կամ երկակի սարքի կառավարման համար 5-փին և 7-փին DPDT անջատիչների օգտագործումը

Ստանդարտ DPDT անջատիչները սովորաբար գալիս են վեց ծայրակալներով, բայց կան նաև 5 և 7 ծայրակալներով տարբերակներ, որոնք ներառում են լրացուցիչ հնարավորություններ: Հինգ ծայրակալներով մոդելները սովորաբար կատարում են ինչպես անջատման գործառույթները, այնպես էլ ներկառուցված լուսավորությունը՝ բոլորը մեկ փոքր փաթեթում: Դրանք հիանալի են աշխատում վահանակին տեղադրված կառավարման համար, որտեղ մարդիկ պետք է միանգամից տեսնեն, թե արդյոք ինչ-որ բան միացված է, թե անջատված: Յոթ ծայրակալներով տարբերակները առաջ են գնում՝ առանձին LED լարերի տարբերակներով և երբեմն նույնիսկ երկու տարբեր հողանցման կետերով: Սա դրանք շատ ավելի հուսալի է դարձնում, երբ տեղադրվում են այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են շարժիչները կամ անընդհատ թրթռացող մեքենաները: Երկու ուղղություններով վերահսկողություն պահանջող կիրառությունների համար, ինչպիսիք են էլեկտրական պատուհանները կամ հետընթաց փոխանցման շարժիչները, այս անջատիչները իսկապես փայլում են: Սխեմաները ճշգրիտ կառավարելու ունակությունը՝ զուգորդված հստակ տեսողական ցուցիչների հետ, նշանակում է, որ օպերատորները կարող են ասել, թե ինչ է կատարվում առանց կռահելու, ինչը անկասկած բարելավում է անվտանգությունը արհեստանոցում կամ ավտոտնակում:

Շարժական անջատիչի տեղադրման տարածված խնդիրների լուծում

Չլուսավորվող լուսադիոդների և հողանցման խնդիրների ախտորոշում

Չաշխատող լուսադիոդների մեծ մասը կապված է հողանցման հետ կապված խնդիրների հետ, ինչը տեղի է ունենում այս խնդիրների առաջացման մոտ երկու երրորդի դեպքում: Սա ստուգելու համար վերցրեք մուլտիմետր և նայեք լուսադիոդի հողանցման և կորպուսի միջև անընդհատությանը: Ճիշտ աշխատանքի համար ցուցմունքը պետք է մնա 1 օհմից ցածր: Համոզվեք, որ լուսադիոդին իրականում հասնում է նաև էլեկտրաէներգիա, քանի որ որոշ մոդելների անհրաժեշտ է սեփական 12 վոլտանոց սնուցում միայն լուսավորման համար: Երբ բոլոր միացումները լավ են թվում, բայց ոչինչ դեռ չի լուսավորվում, փորձեք միացնել 9 վոլտանոց մարտկոց՝ հոսանքի սահմանափակող դիմադրության հետ միասին, շղթայի երկայնքով: Այս պարզ թեստը կօգնի պարզել, թե արդյոք գործ ունենք անսարք անջատիչի, թե՞ համակարգի որևէ մասում լարերի խնդրի հետ:

Գերտաքացման պատճառների բացահայտում՝ գերհոսանք, վատ միացումներ և լարերի փոքր չափսեր

Երբ անջատիչները չափազանց տաքանում են, դրանք հաճախ ցույց են տալիս գունաթափման բծեր, իրական հալում կամ պարզապես կարճ ժամանակահատվածում դադարում են պատշաճ կերպով աշխատել: Սա տեղի է ունենում հիմնականում երեք պատճառով: Նախ, երբ դրանց միջով անցնող էլեկտրական հոսանքը գերազանցում է անջատիչի նախատեսված հզորությունը, հատկապես այնպիսի իրերի դեպքում, ինչպիսիք են շարժիչները կամ տրանսֆորմատորները, որոնք միացման ժամանակ լրացուցիչ էներգիա են սպառում: Երկրորդ խնդիրը գալիս է այն տերմինալներից, որոնք պատշաճ կերպով չեն ամրացված կամ ժամանակի ընթացքում կոռոզիա են կուտակել: Այս վատ միացումները ստեղծում են ավելի մեծ դիմադրություն, որը վերածվում է ջերմության՝ համաձայն հին ֆիզիկայի բանաձևի՝ P հավասար է I քառակուսի R: Երրորդ խնդիրը չափազանց բարակ լարերի օգտագործումն է այդ աշխատանքի համար: Բարակ լարերը չեն կարող դիմանալ ծանր բեռներին և ի վերջո այնքան են տաքանում, որ այդ ամբողջ ջերմությունը փոխանցում են ուղիղ անջատիչին: Եթե այս խնդիրներից որևէ մեկը սկսի ի հայտ գալ, անմիջապես անջատեք էլեկտրաէներգիան: Ստուգեք, որ անջատիչն ինքնին ունի աշխատանքի համար համապատասխան անվանական արժեքը, համոզվեք, որ բոլոր միացման կետերը ամուր են և զերծ ժանգից, և համոզվեք, որ լարի չափը իրականում համապատասխանում է բեռի համար անհրաժեշտին: Յուրաքանչյուր ոք, ով գործ ունի 15 ամպերից ավելի սպառող սխեմաների հետ, պետք է լրջորեն մտածի անջատիչի և բեռի միջև ռելե ավելացնելու մասին՝ չափազանց հոսանքը անջատիչի բաղադրիչներին վնասելուց խուսափելու համար:

FAQ բաժին

Ի՞նչ է ռոքեր անջատիչը և ինչպե՞ս է այն աշխատում։

Ճոճանակային անջատիչը անջատիչի տեսակ է, որն օգտագործում է զսպանակավոր մեխանիզմ՝ առաջ և առաջ թեքվելու համար, լրացնելով կամ անջատելով էլեկտրական շղթան:

Որո՞նք են ռոքեր անջատիչների տարածված տեսակները:

Տարածված տեսակներն են՝ SPST (միաբևեռ միաձուլում), SPDT (միաբևեռ կրկնակի նետում) և DPDT (երկբևեռ կրկնակի նետում):

Ինչպե՞ս միացնել 3-փինանի SPST ռոքերային անջատիչը 12 Վ ավտոմոբիլային համակարգում:

Միջին քորոցը միացրեք ապահովիչով պաշտպանված սնուցման աղբյուրին, մեկ կողային քորոցը՝ սնուցման կարիք ունեցող սարքին, իսկ մյուս կողային քորոցը՝ հողին։

Ինչո՞ւ չեն վառվում ռոքերային անջատիչների վրա LED ցուցիչները։

ԼԵԴ-ի խափանումները հաճախ կապված են հողանցման խնդիրների կամ ցուցիչին հասնող անբավարար էլեկտրամատակարարման հետ։

Ինչպե՞ս կանխել ռոքերային անջատիչների գերտաքացումը։

Համոզվեք, որ անջատիչի վարկանիշը համապատասխանում է բեռի պահանջներին, ճիշտ ամրացրեք տերմինալները և օգտագործեք բավարար հաստության լարեր։