Ջրամերուկ փյուզների տուփեր՝ ավտոբուսների և նավակների համար լավագույն տարբերակները

IP դասակարգումների և ֆյուզների տուփերի ջրամբարձության կատարողականի ըմբռում

Ինչ է նշանակում IP67-ը, IP68-ը և IP69K-ն ծովային և ավտոտնակների ֆյուզների տուփերի կատարողականի համար

IP դասակարգումները ստանդարտ ցուցանիշներ են, որոնք ստեղծվել են IEC-ի կողմից՝ ցուցադրելու համար, թե ինչպես են էլեկտրական կալույծները դիմադրում պինդ մասնիկների և հեղուկների ներթափանցմանը: Դասակարգման համակարգը օգտագործում է երկու թվանշան՝ առաջինը ցույց է տալիս փոշուց և այլ պինդ մասնիկներից պաշտպանվածությունը՝ սկսած ընդհանրապես ոչից (0) մինչև լրիվ փոշիականխիչ (6): Երկրորդ թիվը վերաբերում է հեղուկների դիմադրությանը՝ սկսած պաշտպանվածություն չկա (0) մինչև չափազանց ծայրահեղ պայմաններ (9): Ծովային սարքավորումների և ավտոտնակների դեպքում ֆյուզների տուփեր , որոշ վարկանիշներ դառնում են հատկապես կարևոր: Վերցրեք, օրինակ, IP67-ը՝ սա նշանակում է, որ փոշի ներսուստի չի թափանցի, և կալուծը կարող է կիսամյա ընթացքում մեկ մետր խորությամբ ջրի տակ գտնվել: Այնուհետև մենք ունենք IP68-ը, որն ավելի հեռու է գնում, թույլ տալով երկարատև ընթացքում գտնվել մեկ մետրից ավելի խորությամբ ջրի տակ: Եվ, վերջապես, մենք ունենք IP69K-ն, որը նախատեսված է հատկապես այն դեպքերի համար, երբ մաքրման ընթացքում կարող է օգտագործվել բարձր ճնշման տակ եղած տաք ջրի շիթ: Այս տարբեր մակարդակները հասկանալով՝ հնարավոր է ճշգրիտ որոշել, թե որտեղ պետք է տեղադրվի հատուկ հաղորդակցման տուփը և արդյոք այն կկարողանա դիմանալ այդ բարդ պայմաններին՝ առանց ձախողվելու:

Ինչպես են թափանցման պաշտպանության վարկանիշները ազդում երկարաժամկետ սխեմայի հուսալիության վրա

Ստանալու ճիշտ IP վարկանիշը շատ կարևոր է, երբ խոսքը շարժվող շղթաների ճիշտ աշխատանքի մասին է, հատկապես այն դեպքերում, երբ պայմանները բարդ են: Այն ֆյուզապահույթները, որոնք չեն ապահովում բավարար պաշտպանություն, թույլ են տալիս խոնավության ներթափանցում, ինչը կարող է հանգեցնել ժանգի, կարճ միացումների և վերջապես՝ ամբողջական համակարգի ձախողման: Ըստ 2023 թվականին Marine Electrical Journal-ի հրապարակած որոշ հետազոտությունների՝ նավակների էլեկտրական սարքավորումների յուրաքանչյուր չորսից մեկ խնդիրը առաջանում է շրջակա միջավայրի կողմից պատճառված վնասվածքների հետևանքով: Բարձրորակ կոնտեյներները դիմադրում են խոնավությանը, աղի օդին և նույնիսկ կարճատև ընկղմումներին ջրի տակ, որպեսզի համակարգերը շարունակեն անխափան աշխատել՝ անսպասելի ձախողումների առաջացումը կանխելու համար: Սա իրական տարբերություն է նավակների սեփականատերերի և RV սիրահարների համար, ովքեր ցանկանում են խուսափել թանկարժեք վերանորոգումներից և հնարավոր անվտանգության ռիսկերից ապագայում:

IP վարկանիշով ֆյուզապահույթների համեմատումը իրական պայմաններում խոնավության և ընկղմման թեստերի ժամանակ

Անկախ փորձարկումները ցույց են տվել, թե ինչպես են տարբեր IP դասավորվածություններով կապոցները աշխատում իրական պայմաններում։ Ջրի 30-րդ րոպեի ստանդարտ փորձարկման ընթացքում IP67 դասավորվածությամբ հաղորդագրությունները հաղթահարեցին լավ, թեև երկար ժամանակ ջրի տակ մնալու դեպքում սկսեցին թույլ տալ մի փոքր խոնավություն։ IP68 մոդելները նույնիսկ 24 ժամ ջրի տակ գտնվելուց հետո աշխատում էին անխափան, ուստի դրանք ակնհայտորեն ավելի լավ ընտրություն են այն դեպքերի համար, երբ սարքերը կարող են երկար ժամանակ կամ խորը ջրի տակ հայտնվել։ IP69K դասավորվածությամբ սարքերը հիանալի արդյունքներ ցուցադրեցին նավակների պալուբներում և արդյունաբերական հանգստի տրանսպորտային միջոցների մանրամասն մաքրման ժամանակ կիրառվող բարձր ճնշման ջրով մաքրման ընթացքում։ Բոլոր այս փորձարկումների արդյունքում այս եզրակացությունը՝ ճիշտ դասավորվածությունը ընտրելը կախված է ոչ միայն ջրի խորությունից, այլ նաև նրանից, թե որքան երկար կմնա այն այդտեղ:

Նավակների և RV-ների համար ապահովման տուփերի համար շրջակա միջավայրի մարտահրավերներ և տևողականության պահանջներ

Նավակների և տեղաշարժվող բնակարանների էլեկտրական համակարգերը գործում են չափազանց ծայրահեղ պայմաններում, որոնք պահանջում են հուսալի պաշտպանություն: Դիմացկուն, հատուկ նախատեսված բաղադրիչներ ընտրելը երաշխավորում է երկարաժամկետ հուսալիություն և անվտանգություն այն շարժական հարթակներում, որոնք ենթարկվում են թրթռոցի, խոնավության և քայքայիչ տարրերի ազդեցության:

Նավակների ֆյուզների տուփերի տեղադրման համար բնորոշ շրջակա միջավայրի մարտահրավերներ

Նավերի հատակները ուժեղ ազդեցության տակ են աղի ջրի, խոնավության և ծովում տեղի ունեցող անսովոր ջերմաստիճանային փոփոխությունների կողմից: Այս բոլոր գործոնները միասին արագացնում են ժանգի առաջացումը և խանգարում են էլեկտրական միացումներին: Ծովային շրջակա միջավայրերը տարբերվում են սովորական ավտոմեքենաներից, քանի որ այստեղ մշտապես առկա է աղի ցայտող ջուրը՝ խառնված ջրի հետ, ինչը շատ ավելի հավանական է դարձնում կարճ միացումների առաջացումը: Այնուհետև կա նաև նավերի շարունակական շարժման խնդիրը: Մշտական տատանումներն ու թեքումները լուրջ հարված են հասցնում էլեկտրական մասերին: Տերմինալները ժամանակի ընթացքում սովորաբար անջատվում են, իսկ միացումները դադարում են ճիշտ աշխատել: Յուրաքանչյուր նավատեր գիտի, թե որքան շատ է նեղություն պատճառում էլեկտրական սարքի անսպասելի անսարքությունը միջին ծովում:

Ջրամերժ ֆյուզերի պահակներում կոռոզիայի դիմադրություն. նյութեր և ծածկույթներ

Ծովային ֆյուզների տուփերը, որոնք նախատեսված են լուրջ աշխատանքների համար, սովորաբար պատրաստվում են 316-րդ կարգի ստալինացված պողպատից, հատուկ ծովային ալյումինե համաձուլվածքներից և դիմացկուն պոլիմերային կոմպոզիտներից, որոնք դիմադրում են աղաջրի վնասակար ազդեցությանը: Արտադրողները հաճախ լրացուցիչ պաշտպանություն են ավելացնում՝ օգտագործելով էպոքսիդային ծածկույթներ, փոշու ձևավորման վերջնամշակում կամ հատուկ լակապատման տեխնիկա, որոնք օգնում են պայքարել այն անտառային կոռոզիայի դեմ, որն առաջանում է տարբեր մետաղների փոխազդեցությունից ծովային ջրում: Նյութերի ճիշտ ընտրությունը նույնպես մեծ տարբերություն է անում: Ծովային արդյունաբերության ուղեցույցները նշում են, որ երբ կառուցողները սովորական ավտոմեքենայի մասերի փոխարեն ընտրում են կոռոզիան դիմադրող այս բաղադրիչները, նրանք կարող են սպասել, որ ֆյուզների տուփերը ափի մոտ պայմաններում կաշխատեն երեք անգամ ավելի երկար, որտեղ աղը անընդհատ ազդում է մետաղական մակերեսների վրա:

Ծովային ֆյուզների տուփերի և ամրացման համակարգերի թրթռումը մեղմացնող հատկանիշներ

Ծովային հաստատությունները, որոնք նախագծված են իրական պայմանների համար, ներառում են մի շարք հիմնարար բաղադրիչներ՝ օվկիանոսի ալիքների և նավի շարժիչների մշտական մեխանիկական լարվածություններին դիմակայելու համար: Որակյալ սարքերը սովորաբար ներառում են ցնցումները կլանող ամրացման համակարգեր, ավտոբուսների միջև ճկուն միացումներ և ամբողջ հանգույցում մեկուսացնող պարանոցներ: Բոլոր այս նախագծային տարրերը աշխատում են միասին՝ էլեկտրական կոնտակտները կայուն պահելու համար, նույնիսկ երբ ծովում պայմանները դժվարանում են, ինչպես նաև կանխելու կրիտիկական միացման կետերում մաշվածությունը: Թվերը նույնպես հետաքրքիր պատմություն են рассում. թեքության խնդիրները պատճառ են դառնում մոտ 40% միացման անսարքությունների սովորական էլեկտրական տուփերում, որոնք չեն նախատեսված ծովային միջավայրի համար: Այդ իսկ պատճառով լուրջ նավաստիները գիտեն, որ դրամերը ավելի լավ է ծախսել սարքավորումների վրա, որոնք նախագծման ժամանակ ներառված են ճիշտ թուլացման համակարգեր:

Դեպքի ուսումնասիրություն. Տարածքային նավերում անսարքությունների կանխում IP68 վարկանիշով համարվող համապատասխան տուփերի օգտագործմամբ

Երկու տարվա ընթացքում հետազոտողները ուսումնասիրեցին ծովային ձկնորսական նավերը և հայտնաբերեցին մի հետաքրքիր փաստ: IP68 վարկանիշ ունեցող ֆյուզների տուփերով ապահովված նավերը էլեկտրական համակարգերի խնդիրների տեսանկյունից մոտ 87%-ով պակաս խնդիրներ են ունեցել, քան սովորական ավտոմեքենաների տիպի կառուցվածքներին հենված նավերը: Հիմնական պատճառն այն է, որ այս հատուկ ֆյուզների տուփերը կարող են դիմակայել լրիվ խորտակմանը, հետևաբար՝ չեն թողնում, որ ծովի ջուրը ներթափանցի ներս, երբ սկսվում են փոթորիկները կամ նավակայանի մաքրման ժամանակ: Բացի այդ, դրանց կառուցվածքը դիմադրում է կոռոզիային, ինչը նշանակում է, որ շղթաները պաշտպանված են մնում նույնիսկ ծովում ամիսներ շարունակ գտնվելուց հետո: Այն մարդկանց համար, ովքեր ջրի վրա են անցկացնում ժամանակը, որտեղ սարքավորումների անսարքությունը նշանակում է անվտանգության ռիսկեր և եկամտի կորուստ, սա շատ մեծ տարբերություն է կազմում: Նավակայանների համար նախատեսված սարքավորումների ներդրումը երկարաժամկետ առումով շատ ավելի շահավետ է:

Ջրամերժ ֆյուզների տուփերի տեղադրման լավագույն պրակտիկաները ավտոտնակներում և նավերում

Ջրամերժ ֆյուզների տուփերի տեղադրման լավագույն տեղերն ու ուղղությունները ավտոտնակներում և նավերում

Տեղադրման վայրը ճիշտ ընտրելը մեծ տարբերություն է կազմում՝ ապահովելով անվտանգությունը և միևնույն ժամանակ հնարավորություն տալով հասնելու սարքերին, երբ անհրաժեշտ է: Նավակների դեպքում ավտովահանոցները պետք է տեղադրվեն բարձր վայրերում, որտեղ չեն թրջվի, և հատկապես ոչ մի դեպքում չպետք է լինեն խոնավ տակի հատվածներին մոտ կամ այն տեղերի մոտ, որտեղ խոնավությունը կուտակվում է: Ավտոտուների դեպքում պետք է փնտրել այնպիսի տեղեր մեքենայի ներսում կամ հատակի սալիկների տակ, որտեղ նույնիսկ ջրի դեզերով անցնելուց հետո չեն թրջվում: Կարևոր է նաև այն, թե ինչպես է տեղադրված ավտովահանոցը: Համոզվեք, որ մալուխները մուտք են գործում ներքևից, որպեսզի անձրևի ջուրը չկուտակվի մուտքի կետերում: Նաև շուրջը թողեք մոտավորապես կես ֆուտ տարածություն: Սա օդի շրջանառության համար տարածք է ապահովում, թույլ է տալիս սարքավորումները պարբերաբար ստուգել և հետագայում ներքին պատերը կամ հատակը չքանդելով հեշտացնում է ներդրումների վերացումը:

Պիտանելիության աստիճանի (IP) ամբողջականությունը պահպանելու համար կնքման տեխնիկաներ և կոճղային ամրացումներ

Սարքավորումների տեղադրումից հետո IP վարկանիշը պահպանելը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր հնարավոր մուտք պետք է ճիշտ կերպով լրացվի: Վերաբերյալ թելային կոճակների՝ միշտ ընտրեք ծովային կարգի կոճակներ, որոնք կա՛մ համընկնում են, կա՛մ գերազանցում են կալանքի սեփական IP վարկանիշը: Օրինակ, եթե աշխատում եք IP68 կալանքի հետ, համոզվեք, որ այդ կոճակները նույնպես IP68 վարկանիշ ունեն: Մի մոռացեք կիրառել սիլիկոնե լցանյութ ամրացման պտուտակների շուրջ և միացված խողովակների կոճակների վրա՝ այսպես ստեղծելով խոնավությունից պաշտպանվելու լրացուցիչ շերտ: Պտուտակվող ծածկիչների դեպքում ամեն տարի առնվազն մեկ անգամ ստուգեք կաուչուկե պտուտակները և դրանք նորից յուղեք, որպեսզի շարունակեն կապույտ կոմպրեսիոն կնքում կատարել: Թվերը սա բավականին լավ են ապացուցում: Ուսումնասիրությունները ծովային էլեկտրական համակարգերում ցույց են տալիս, որ ճիշտ կնքումը կարող է կոռոզիայի պատճառով առաջացած խափանումները 70% չափով կրճատել այն դեպքերի համեմատ, երբ այս պաշտպանական միջոցները չեն կիրառվում:

Շղթայի կազմակերպում և էներգամատակարարման կառավարում ծովային կարգի ֆյուզների տուփերով

Ինչպես է ջրակայուն ապահովիչների տուփը բարելավում շղթայի կազմակերպումը և խնդիրների լուծումը

Ջրամերուկ ֆյուզների տուփերը բոլոր շղթաների պաշտպանությունը միավորում են լցված տարայի մեջ, ինչը սխալի դեպքում ամեն ինչ շատ ավելի կարգավոր և հասկանալի դարձնում։ Երբ այդ փոքրիկ ֆյուզները հավաքված են միասին՝ այնպես, որ հստակ երևան, որոշել, թե որն է անջատվել, շատ ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում և ընդհանրապես ավելի տրամաբանական է։ Մեկ տարի առաջ «Էլեկտրական համակարգերի ամսագրում» հրապարակված հետազոտության համաձայն՝ կազմակերպված համակարգերով աշխատող էլեկտրիկները խնդիրներ փնտրելու վրա 40% պակաս ժամանակ են ծախսում՝ համեմատած տարբեր տեղերում ցրված ֆյուզների հետ աշխատելու հետ։ Մեկ այլ մեծ առավելություն այն է, որ այդ լցված տուփերը կանխում են պիտակների թարմանումը ժամանակի ընթացքում և կանխում են ելակների կոռոզիան, ուստի տեխնիկները պարբերական ստուգումների կամ արտակարգ դեպքերի նորոգումների ժամանակ չեն ենթադրում, թե ինչ է կատարվում յուրաքանչյուր միացման վրա։ Իրականում սա ընկերություններին երկար ժամանակ ավելի քիչ գումար է ապահովում, քանի որ ավելի քիչ սխալները նշանակում են ավելի քիչ ժամանակ անօգուտ ծախսված՝ նորոգելու համար այն բաները, որոնք իրականում կոտրված չէին:

Ժամանակակից նավերի համար փողային տուփերում պիտակավորման սխեմաներ և ավտոբուսի ձողերի կոնֆիգուրացիաներ

Այսօրվա ծովային փողային տուփերը լիազորված են դյուրամաքուր, ջրակայուն պիտակներով, ինչպես նաև ավելի լավ կազմակերպված ավտոբուսային ձողերի դասավորությամբ, որոնք ավելի պարզ են դարձնում ամեն ինչ և բարձրացնում աշխատանքի արդյունավետությունը։ Գույների կոդավորումը և լազերային նշումները մնում են ընթեռնելի՝ անկախ նրանից, թե որքան մութ է կամ որքան խոնավ է օդը ծովում։ Երբ արտադրողները ճիշտ են դասավորում այդ ավտոբուսային ձողերը, նրանք իրականում նվազեցնում են էլեկտրական դիմադրությունը մի քանի շղթաներում, ինչը լարումը պահում է անհրաժեշտ մակարդակի վրա։ Որոշ ուսումնասիրություններ ցույց են տալիս, որ լավ ավտոբուսային ձողերի դիզայնը կարող է կրճատել էներգիայի կորուստը մոտ 15 տոկոսով։ Դա նշանակում է, որ նավերի և RV-ների սեփականատերերը ստանում են ավելի լավ էլեկտրական համակարգերի աշխատանք՝ առանց ճամփորդության ընթացքում ունենալու լարման տատանումներ կամ անսպասելի խափանումներ։

Ռելե փողային տուփերի ինտեգրումը բարդ էներգամատակարարման կառավարման համար

Ժամանակակից նավային ապահովիչների տուփերը շատ լավ են աշխատում ռելեյային ապահովիչների հետ, երբ բարդ իրավիճակներում են բեռնվում նավերի վրա: Այն, ինչ տեղի է ունենում, այն է, որ ռելեյները հոգ են տանում այդ մեծ հզորության ներծծման մասին, ինչպիսիք են քամու լարերը եւ բիլջի պոմպերը, մինչդեռ սովորական ապահովիչները դեռեւս իրենց աշխատանքն են անում՝ պաշտպանելով համակարգի միջով հոսող չափազանց շատ հ Այս համակարգը թույլ է տալիս նավի սեփականատերերին ավտոմատացնել որոշակի գործառույթներ' առանց անհանգստանալու, որ կկորցնեն հուսալիությունը կամ կվնասեն ջրի դիմադրությունը: Ցանկացած անձի համար, ով նավակ է վարում մի քանի էլեկտրական համակարգերով, այս տեսակի ինտեգրումը իմաստ ունի, քանի որ այն ապահովում է իրերը, միաժամանակ թույլ տալով բոլոր անհրաժեշտ գործառույթները պատշաճ կերպով աշխատել նույնիսկ ծանր ծովային պայմաններում:

Ֆիուսերներ եւ շրջանաձեւ խափանիչներ. Բջջային ծրագրերի համար գերհոսքի պաշտպանության ընտրություն

Պատասխանելու ժամանակը, վերականգնման ունակությունը եւ տեւականությունը. Հիմնական տարբերությունները

Երկու ապահովիչներն ու անջատիչները ծառայում են էլեկտրական համակարգերը պաշտպանելու համար գերծառայող իրավիճակներից, չնայած դրանք տարբեր կերպ են աշխատում եւ ունեն տարբեր մակարդակի արդյունավետություն շարժական պայմաններում: Երբ խափանում է տեղի ունենում, ապահովիչները աշխատում են ներքին բաղադրիչը հալեցնելով, սովորաբար տեղի է ունենում մի քանի մլն վայրկյանում: Դա նրանց իսկապես լավ է դարձնում զգայուն էլեկտրոնային սարքավորումների պաշտպանության գործում, քանի որ արձագանքման ժամանակը շատ արագ եւ հետեւողական է: - Ի՞նչ է թերությունը: Երբ ապահովիչը պայթում է, այն վերջնականապես փչանում է եւ ամեն անգամ պետք է փոխարինել: Շրջանառության խափանիչները օգտագործում են մի այլ մոտեցում' օգտագործելով մեխանիկական մասեր, որոնք սկսում են գործել, երբ դրանց միջով շատ հոսք է հոսում: Սրանք կարող են պարզապես վերագործարկվել գործարկվելուց հետո, ինչը նշանակում է, որ անհրաժեշտ չէ պահել պահեստային բաղադրիչներ ձեռքի տակ: Չնայած դրանք հակված են մի փոքր ավելի դանդաղ արձագանքել, քան ավանդական պահապանները, շատ նոր նավային մոդելներ իրականում բավականին լավ են գործում իրական պայմաններում: Նավերի եւ այլ սարքավորումների համար, որոնք ենթարկվում են աղի ջրի կամ ծայրահեղ եղանակի, ապահովիչները սովորաբար ավելի երկար են տեւում, քանի որ դրանք շարժական մասեր չունեն, որոնք ժամանակի ընթացքում սպառվում կամ կոռոզիա են ունենում:

Երբ օգտագործել լամպային հանգույցներ, ANL հանգույցներ կամ վերականգնվող անջատիչներ RV-ներում և նավակներում

Ընտրելով տարբեր տիպի էլեկտրական պաշտպանության սարքեր, հաշվի առնելի են մի քանի գործոններ, ներառյալ այն, թե ինչ տեսակի բեռ է օգտագործվում, ինչքան հեշտ է հասնել սարքին և որքան կարևոր է տվյալ կոնտուրը: Լոպաստված փողկապերը, այս փոքրիկ պլաստմասսայե սարքերը, որոնք նշված են ATC կամ ATO, սովորաբար շատ էժան են և հաճախ օգտագործվում են ավտոմեքենաների լույսերում կամ աուդիո համակարգերում, որտեղ հոսանքը չափազանց մեծ չէ: Այնուհանդերձ, ANL փողկապերը կարող են դիմակայել ավելի մեծ հոսանքների՝ երբեմն մինչև 750 ամպեր: Այս մեծ փողկապերը հիմնականում օգտագործվում են այն տեղերում, որտեղ միաժամանակ մեծ քանակությամբ էներգիա է անհրաժեշտ, օրինակ՝ հիմնական մարտկոցի միացումներում կամ երբ մեկը տեղադրում է հզոր ինվերտորային համակարգ: Այն դեպքերում, երբ կարևոր է արագ վերականգնել համակարգի աշխատանքը կամ երբ փողկապի տուփին հասնելը դժվար է, վերականգնվող անջատիչները դառնում են առաջնահերթ ընտրություն: Նրանք հիանալի են այնպիսի սարքերի համար, ինչպիսին են ջրհեղուկի պոմպերը, որոնք պետք է ավտոմատ կերպով միանան կարճ միացման հետևանքով, կամ քարշակի շարժիչները, որոնք գործարկման ընթացքում երբեմն կարող են անջատվել: Շատ փորձառու տեղադրողներ կասեն, որ տարբեր մոտեցումների համակցումն ընդհանուր առմամբ ամենալավ արդյունքներն է տալիս: Օգտագործեք ավանդական փողկապեր այն կոնտուրների համար, որոնք մեծ բեռ են կրում և պահանջում են հուսալի աշխատանք, իսկ վերականգնվող անջատիչները պահեք այն տեղերի համար, որտեղ հաճախ են լինում էլեկտրամատակարարման ընդհատումներ և անհրաժեշտ է արագ վերականգնում:

Արդյունաբերական պարադոքս. Ինչու՞ շատ ծովային տեղակայումներ ամբողջացնում են համալուծիչները փոխարենը ազատակետերի

Չնայած վերականգնվող ազատակիցները իրենց հարմարավետություններն ունեն, շատ նավահանգստային աշխատակիցներ այսօր էլ շարունակում են օգտագործել հին լավ ֆյուզները՝ հատկապես շատ կարևոր շղթաների համար: Ֆյուզների մասին այն բանն է, որ դրանք ընդհանրապես շարժվող մասեր չունեն: Դա նշանակում է, որ դրանք մեխանիկապես չեն ձախողվի, չեն խանգարի անջատվել խիստ ծովային պայմաններում տատանվելիս և չեն կարող վերականգնվել պատահաբար, երբ ինչ-որ մեկը փորձում է վերացնել մեկ այլ խնդիր: Ծովային կյանքը շատ բան է նետում սարքավորումների վրա, հատկապես բաց ջրերում, որտեղ ամեն ինչ անընդհատ տատանվում է: Ֆյուզները պարզապես շարունակում են իրենց աշխատանքը՝ առանց խնդիրների առաջանալու մաշված կոնտակտների կամ ջերմության ազդեցությամբ հնանալու պատճառով, ինչը շատ հաճախ է լինում ազատակիցների դեպքում: 2022 թվականին ծովային էլեկտրական անվտանգության վերաբերյալ վերջերս կատարված հետազոտությունը ցույց տվեց, որ ֆյուզներ օգտագործող համակարգերը աղային ջրի ազդեցության դեպքում ձախողումների միջև տևում են մոտ 15 տոկոսով ավելի երկար, քան ազատակիցներին հիմնված համակարգերը: Եվ երբ հաշվի ենք առնում, որ ֆյուզներն ընդհանուր առմամբ սկզբնապես ավելի էժան են և ավելի հեշտ է ճիշտ տեղադրել, ապա ոչ մի հիշատակ չկա, որ շատ փորձառու ծովակալներ ընտրում են դրանք՝ այն դեպքերում, երբ վստահելիությունը նավում ամենակարևորն է: