ស្វីសរ៉ូច្រែក និង ស្វីសបើក-បិទ — ខុសគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច?

របៀបដែលស្វីតឆ្‍ជេងរ៉កគ័រដំណើរការ៖ ការរចនា មុខងារ និងអត្ថប្រយោជន៍

អ្វីជាអ្នកកំណត់ស្វីតឆ្‍ជេងរ៉កគ័រមួយ៖ ការរចនា និងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិ

ស្វិចរ៉កគែរដំណើរការបានដូចជាកន្ទេលទឹក នៅពេលដែលអ្នកណាម្នាក់ចុចចុងម្ខាងនៃប៊ូតុង។ សកម្មភាពនេះធ្វើឱ្យស្វិចបង្វិលជុំវិញចំណុចកណ្ដាលរបស់វា ដែលនឹងបិទ ឬបើកសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ការរចនានេះផ្តល់នូវការឆ្លើយតបច្បាស់លាស់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ទាំងតាមរយៈការមើល និងការចាប់ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់អាចដឹងថាតើអ្វីមួយកំពុងបើក ឬបិទ ដោយមិនចាំបាច់មានពន្លឺល្អ។ ស្វិចរ៉កគែរខុសពីស្វិចបើក-បិទ (toggle switches) ដោយសារតែវាមិនមានដៃគែរដែលអណ្ដែតចេញមកនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាត្រូវបានដាក់ស្របជាមួយនឹងផ្ទៃ ដោយប៊ូតុងរាងរបាររបស់វាស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ ដែលជាធម្មតាមានរាងការ៉េ ឬចតុកោណ។ ស្វិចទាំងនេះត្រូវបានផលិតពីសម្ភារៈធន់ ដូចជាផ្លាស្ទិក ឬលោហៈ ហើយផ្តល់នូវប្រភេទការតភ្ជាប់ផ្សេងៗគ្នា រួមមាន SPST, SPDT និង DPDT អាស្រ័យលើប្រភេទការងារអគ្គិសនីដែលត្រូវធ្វើ។ ដោយសារតែវាងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃ ឬក្តារសៀគ្វីបោះពុម្ព (printed circuit boards) ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនជ្រើសរើសស្វិចប្រភេទរ៉កគែរសម្រាប់គ្រប់យ៉ាង ចាប់ពីគ្រឿងភ្លើងក្នុងផ្ទះ រហូតដល់ផ្ទៃគ្រប់គ្រងរថយន្ត ដែលទំហំមានសារៈសំខាន់បំផុត។

ស្ពានអំពូរ៖ មេកានិច កម្មវិធី និងសមត្ថភាព

ការរចនាផ្លូវការ និងទំហំរបស់ស្ពានអំពូរ ធៀបនឹងស្ពានរ៉ូកែរ

ស្ពានអំពូរមានដៃចាប់ដែលអង្កេតចេញមក ហើយធ្វើចលនាទៅមករវាងទីតាំង ដែលធ្វើឱ្យងាយស្រួលមើលឃើញថាវាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងណាមួយ ដោយគ្រាន់តែមើលឬដោយការចាប់ដោយម្រាមដៃ។ ស្វីតʃកែង ស្ថិតនៅរាបស្មើលើផ្ទៃបន្ទះ ប៉ុន្តែស្ពានអំពូរចំណាយកន្លែងច្រើនជាងនៅខាងក្រោយបន្ទះ ដោយសារតែមានផ្នែកដែលធ្វើចលនាច្រើននៅខាងក្នុង ដូចជាចំណុចបង្វិល និងរ៉ឺស៊ី។ នេះមានន័យថាត្រូវការរន្ធធំជាងនៅលើបន្ទះផងដែរ។ ស្ពានរ៉ូកែរភាគច្រើនដំណើរការបានល្អជាមួយរន្ធរាងជ្រីវ ហើយមិនចំណាយកន្លែងច្រើននៅខាងក្រោយបន្ទះទេ ប្រហែលមួយពីរអ៊ីញប៉ុណ្ណោះ។ ស្ពានអំពូរភាគច្រើនត្រូវការរន្ធរាងមូល ឬរាងការ៉េ ហើយត្រូវការចន្លោះប្រហែលមួយអ៊ីញកន្លះទៅពីរអ៊ីញនៅខាងក្រោយបន្ទះ ខណៈដែលស្ពានរ៉ូកែរភាគច្រើនគ្រប់គ្រងបានដោយចន្លោះតិចជាងមួយអ៊ីញ។ វាមិនសមស្របសម្រាប់ប្រអប់ស្តើងៗខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែនៅពេលស្ថានភាពញឹកញាប់ ឬញាក់ ស្ពានអំពូរមានសភាពធន់ជាងនៅពេលវែង ដោយសារតែវាត្រូវបានសាងសង់ឱ្យមានភាពរឹងមាំជាងពីទស្សនៈមេកានិច។

ការរចនា សោភ័ណ្ឌភាព និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់៖ ស៊ីវិចឡើង-ចុះ ប្រៀបធៀប នឹង​ស៊ីវិចបិទ-បើក

ការរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពសោភ័ណ្ឌនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងយានយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកប្រើប្រាស់

ស៊ីវិចឡើង-ចុះ មើលទៅដូចជាល្អនៅក្នុងរថយន្តទំនើប និងបន្ទះគ្រប់គ្រង ពីព្រោះពួកវាសមស្របនឹងការរចនាបន្ទះផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្ន។ ស៊ីវិចទាំងនេះមានផ្ទៃរាបស្មើនៅខាងលើ ប៉ុន្តែនៅតែមានផ្ទៃគ្របាប់គ្រាន់សមរម្យសម្រាប់ដាក់ពន្លឺខាងក្រោម ឬដាក់រូបតំណាងលើវា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនក៏ផ្តល់ជម្រើសពណ៌ផ្សេងៗគ្នាផងដែរ ដូច្នេះអ្នករចនាអាចធ្វើការផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងប្រធានបទសរុបរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ម៉ូដែលភាគច្រើនមកជាមួយនឹងពន្លឺបញ្ជាក់តូចៗ ដែលភ្លឺឡើងនៅពេលបើក ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការមើលថាតើអ្វីកំពុងដំណើរការ ដោយមិនចាំបាច់ខិតខំមើលនៅពេលយប់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទម្រង់ និងមុខងារនេះធ្វើឱ្យស៊ីវិចឡើង-ចុះក្លាយជាជម្រើសពេញនិយមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ ចាប់ពីផ្នែកយានយន្ត រហូតដល់គ្រឿងបរិក្ខារផ្ទះ

ភាពសមស្របសម្រាប់ការកំណត់ទំនើប ឬប្រពៃណី ដោយផ្អែកលើរូបរាង

គំរូ​ផ្នែក​មើល​របស់​ស្វិទ្ធ​នីមួយៗ​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិបទ​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​របស់​វា។ ស្វិទ្ធ​ប្រភេទ Rocker ដែល​មាន​ផ្ទៃ​រាប​ស្មើ និង​ទំនើប សម​ស្រប​នឹង​ការ​រចនា​ទំនើប​ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​បន្ទាត់​ស្អាត និង​ការ​បញ្ចូល​គ្នា​បាន​ល្អ។ ស្វិទ្ធ​ប្រភេទ Toggle ដែល​មាន​ដៃ​ចុច​ខាងក្រៅ និង​រូបរាង​បែប​ឧស្សាហកម្ម គឺ​សម​ស្រប​ជាង​នៅ​ក្នុង​បរិយាកាស​បែប​ប្រពៃណី ឬ​បែប​បុរាណ ដែល​តម្លៃ​ដាក់​លើ​ចរិត​លក្ខណៈ​មេកានិច​របស់​វា។

អន្តរកម្ម​អ្នកប្រើ៖ ធ្វើ​ការ​ប្រៀបធៀប​អំពី​ការ​ឆ្លើយតប​តាម​អារម្មណ៍​និង​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់

របៀបដែលអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើអន្តរកម្មគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់រវាងប្រភេទស្វីតទំាងនេះ។ ស្វីតប៊ូតុងបើក-បិទបែបឡាន (rocker switches) ផ្តល់អារម្មណ៍ដ៏ពិសេសមួយនៅពេលវាត្រូវបានចុចទៅមុខ និងក្រោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើដឹងពីទីតាំងរបស់វាតាមរយៈការប៉ះ។ នេះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងក្នុងការបើករថយន្ត ព្រោះអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ប្រើភ្នែកមើលទៅវា។ លើសពីនេះ ផ្ទៃធំជាងនេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចុច ជាពិសេសនៅពេលដែលម្រាមដៃរបស់អ្នកមានអារម្មណ៍ខ្សោយដោយសារអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬស្ថានភាពអារម្មណ៍តានតឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្វីតប៊ូតុងបែប toggle ដំណើរការខុសពីនេះ។ វាបង្កើតសម្លេង «click» ដ៏ពេញចិត្ត ទាំងផ្នែកសម្លេង និងផ្នែករូបវន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើដឹងច្បាស់ថាតើវាបានបើក ឬបិទរួចហើយ។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន ដែលការស្លៀកពាក់ស្រោមដៃកូនក្តៅអាចធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ស្វីតប្រភេទផ្សេងៗកាន់តែពិបាក។

ការដំឡើង និងតម្រូវការអំពីចន្លោះកន្លែងក្នុងកម្មវិធីជាក់ស្តែង

ទំហំ និងតម្រូវការក្នុងការដំឡើង៖ ការប្រៀបធៀបចន្លោះកាត់ផ្ទៃបន្ទះ និងជម្រៅ

ច្រើនតែស្វិទ្ធរ៉ូក័រត្រូវការរន្ធទម្រង់ប្រអប់នៅលើផ្ទាំង ដែលមាននិន្នាការធំជាងរន្ធមូលសម្រាប់ស្វិទ្ធតង់។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ស្វិទ្ធរ៉ូក័រ​ទាំង​នេះ​ក៏​មិន​ដុះ​ចេញ​ពី​ខាងក្រោយ​ផ្ទាំង​ច្រើន​ដែរ។ ជាទូទៅ វាវាស់ប្រហែល 0.8 ទៅ 1.2 អ៊ីញ ខណៈដែលស្វិទ្ធតង់ជាច្រើនមាន​ជម្រៅ​ប្រហែល 1.5 ទៅ 2 អ៊ីញ។ ការ​ដែល​ស្វិទ្ធរ៉ូក័រ​ចំណាយ​កន្លែង​តិច​នៅ​ខាងក្រោយ​ផ្ទាំង ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ដំណើរការ​បាន​ល្អ​ណាស់​ក្នុង​ស្ថានភាព​ដែល​គ្មាន​កន្លែង​ច្រើន។ គិត​ពី​ប្រអប់​គ្រប់​គ្រង​ឧស្សាហកម្ម​ស្តើង ឬ​ការ​រៀបចំ​បន្ទះ​សៀគ្វី​ដែល​មាន​ភាព​រំខាន ដែល​គ្រប់​មីលីម៉ែត្រ​មាន​សារៈសំខាន់។ អ្នកផលិត​ច្រើន​តែ​ចូល​ចិត្ត​វា​សម្រាប់​មូលហេតុ​នេះ នៅ​ពេល​រចនា​គ្រឿង​អេឡិចត្រូនិក​តូច ឬ​បញ្ចូល​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់​គ្រង​ទៅ​ក្នុង​ផ្ទាំង​គ្រប់​គ្រង​យាន​យន្ត​ទំនើប ដែល​កាន់តែ​ស្តើង​បន្តិច​ម្តង​ៗ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ។

ការរឹតត្បិតកន្លែងនៅក្នុងការរៀបចំផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងប្រអប់តូច

ទំហំមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងផ្ទៃតាប្លូរថ្ម រថយន្ត និងបន្ទះគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្ម។ ស្វីលឆ្លាស់ (Rocker switches) មានទំហំតូច ហើយដាក់បានរាបស្មើលើផ្ទៃ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ជាប់គ្នានៅកន្លែងតូចៗ ប៉ុន្តែនៅតែងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ អ្នកផលិតពេញចិត្តនឹងលក្ខណៈនេះ ពីព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យដាក់បញ្ចូលការគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាងមុនទៅក្នុងកន្លែងតូចៗ ដោយមិនធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិករភ្លេចច្រឡំ។ យើងឃើញរឿងនេះញឹកញាប់ក្នុងកាប៊ីនរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងក្នុងអេឡិចត្រូនិចតូចៗផងដែរ។ នៅពេលរចនាផ្ទៃតាប្លូររថយន្ត ឬឧបករណ៍ដៃ ការសន្សំបានមិល៉ីម៉ែត្រមួយចំនួននៅទីនេះទីនោះ អាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាធំដល់របៀបដែលគ្រប់យ៉ាងដំណើរការ និងសមស្របសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ។

ករណីប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត និងឧស្សាហកម្ម៖ កន្លែងដែលស្វីលឆ្លាស់នីមួយៗដំណើរការបានល្អ

ហេតុអ្វីបានជាស្វីលឆ្លាស់គ្របដណ្តប់ការរចនាផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តទំនើប

រថយន្តភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្នមកជាមួយនឹងស៊ីវិចរ៉ូកែរ ពីព្រោះវាមើលទៅស្អាត ដំណើរការបានល្អ និងមានអាយុកាលវែង។ ផ្ទៃរាបស្មើនៅខាងមុខត្រូវនឹងផ្ទៃក្រាលក្តារប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការលេចធ្លោ ហើយផ្ទៃធំៗទាំងនោះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតបន្ថែមពន្លឺខាងក្រោយ និងនិមិត្តសញ្ញាងាយស្រួលមើលសម្រាប់អ្វីៗដូចជាការគ្រប់គ្រងបង្អួច ការកំណត់អាកាសធាតុ និងភ្លើង។ មនុស្សក៏មិនប៉ះវាដោយចៃដន្យច្រើនដែរ ដែលវាសមហេតុផល នៅពេលយើងទាំងអស់គ្នាកំពុងព្យាយាមរក្សាផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តឱ្យមើលទៅស្អាត និងសាមញ្ញ។ យោងតាមលេខសន្ទស្សន៍ខ្លះៗពីរបាយការណ៍ទំនោរផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តឆ្នាំ 2024 ប្រហែល 7 ក្នុងចំណោម 10 ប៊ូតុងមិនចាំបាច់នៅខាងក្នុងរថយន្តបច្ចុប្បន្នគឺជាស៊ីវិចរ៉ូកែរ។ វាធ្វើឱ្យអ្នកឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាប្រភេទផ្សេងទៀតមិនទាន់រីករាយការគាំទ្រច្រើននៅឡើយ។ លើសពីនេះ ស៊ីវិចទាំងនេះក៏អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចបានយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ វាធន់នឹងការញ័រពីផ្លូវអាក្រក់ ធូលីចូលទៅក្នុងនោះតាមពេលវេលា និងសូម្បីតែការប៉ះទង្គិចដោយចៃដន្យក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀង ឬការលាងរថយន្ត ដូច្នេះវាមាននិន្នាការនៅតែដំណើរការបានជាច្រើនឆ្នាំ ទោះបីជាមានអ្វីកើតឡើងនៅលើផ្លូវក៏ដោយ។

នៅពេលដែលស្វីតឆ្លាស់ត្រូវបានគេចូលចិត្តក្នុងយានយន្តពិសេស និងយានយន្តធ្វើដំណើរលើផ្លូវគ្មានស្រទាប់កកើត

រថយន្តប្រអប់ រថយន្តប្រភេទសមត្ថភាពខ្ពស់ និងរថយន្តដែលបានកែប្រែ នៅតែជ្រើសរើសប្រើស្វីតឆ្លាស់ នៅពេលពួកគេត្រូវការឧបករណ៍ដែលផ្តល់ការឆ្លើយតបភ្លាមៗ ហើយដំណើរការបានដោយស្ថេរភាពក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ រចនាប័ទ្មដែលមានដៃចាប់នេះ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបើក ឬបិទស្វីតបានយ៉ាងរហ័ស ទោះបីជាកំពុងស្លៀកស្រោមដៃក៏ដោយ ដែលជាកត្តាសំខាន់ណាស់នៅពេលបើកភ្លើងបន្ថែម បើកម៉ាស៊ីនដែលមានខ្សែទាញ ឬដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវកាត់ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរលើផ្លូវគ្មានស្រទាប់កកើត។ សំឡេង «ចិច» ដ៏ពេញចិត្តនោះ ប្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្បាស់ថាស្វីតនៅក្នុងទីតាំងណា ដោយកាត់បន្ថយកំហុសនៅពេលស្ថានភាពកាន់តែតានតឹង។ ស្វីតទាំងនេះក៏អាចទប់ទល់នឹងការផ្ទុកអគ្គិភ័យធំជាងផងដែរ ដូច្នេះវាអាចប្រើបានយូរនៅពេលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ប្រើថាមពលច្រើន ដូចជាឧបករណ៍បូមខ្យល់ ឬម៉ាស៊ីនទាញប្រភេទធ្ងន់។ លើសពីនេះ អ្នកចូលចិត្តរថយន្តភាគច្រើនគ្រាន់តែចូលចិត្តរូបរាងរបស់វា ដោយសារតែរចនាប័ទ្មសាមញ្ញ និងគ្មានភាពស្មុគស្មាញ ដែលបង្ហាញពីភាពជាអ្នកដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការងារជាជាងការបង្ហាញរូបរាង

ករណីសិក្សា៖ យានយន្តយោធា និងយានយន្តបម្រើបន្ទាន់បន្ទាន់ដែលប្រើប្រាស់ស្វីតឆ្លាស់ដោយផ្អែកលើភាពអាចទុកចិត្តបាន

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនិងសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើស្វីត​ប៊ូតុងបើក-បិទ (toggle switches) សម្រាប់ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ ពីព្រោះវាដំណើរការបានល្អណាស់ ទោះបីជានៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ។ យោងតាមការធ្វើតេស្តមួយកាលពីឆ្នាំមុនលើយានយន្តយោធា ស្វីតប៊ូតុងទាំងនេះនៅតែដំណើរការបានប្រហែល 99,7 ភាគរយ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការបើក-បិទប្រហែល 50,000 ដង ក្នុងអំឡុងពេលដែលបានទទួលរងការញ័រយ៉ាងខ្លាំង។ វាល្អជាងស្វីតប៊ូតុងប្រភេទ rocker ដែលមានភាពអាចទុកចិត្តបានត្រឹមតែប្រហែល 92,1 ភាគរយក្នុងការធ្វើតេស្តស្រដៀងគ្នា។ ហេតុអ្វី? ចម្លើយគឺដោយសារតែស្វីតប៊ូតុង toggle មានផ្នែកខាងក្នុងសាមញ្ញជាង ដែលមិនងាយខូច ហើយផ្នែកប៉ះពាល់របស់វាក៏ត្រូវបានសាងសង់ឱ្យមានភាពរឹងមាំជាង។ អ្នកបូមភ្លើង និងអ្នកជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ ពិតជាចូលចិត្តការដែលពួកគេអាចបើក-បិទស្វីតប៊ូតុងទាំងនេះបានត្រឹមត្រូវ ដោយគ្មានតម្រូវឱ្យមើលឃើញច្បាស់ ដែលជាកត្តាសំខាន់ណាស់ក្នុងអាសន្នភាព នៅពេលដែលការមើលមិនច្បាស់ ឬគ្មានសោះ ដូចជាក្នុងអាគារពោរពេញដោយផ្សែង ឬក្នុងស្ថានភាពងងឹតព្រិល។ លើសពីនេះ ស្វីតប៊ូតុងទាំងនេះអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌអាក្រក់ៗគ្រប់ប្រភេទ ដូចជាក្តៅ ត្រជាក់ សើម ឬការបុកស្ទើរ ហើយនៅតែដំណើរការបាន។ ដូច្នេះហើយ មន្ទីរពេទ្យ ក្រុមសង្គ្រោះ និងប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗផ្សេងទៀត នៅតែប្រើប្រាស់ស្វីតប៊ូតុង toggle ជានិច្ច នៅពេលដែលគ្មានកន្លែងសម្រាប់កំហុសក្នុងបរិក្ខារសង្គ្រោះជីវិត។