Oct 27,2025
0
ផ្ទាំងស្វីតបរិក្ខារទំនើបមិនត្រឹមតែគ្រប់គ្រងតាមបែបប្រពៃណីទេ ប៉ុន្តែវាក៏បានក្លាយជាផ្លូវកណ្ដាលសម្រាប់គ្រប់គ្រងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងរថយន្ត។ ដោយអ្នកបើករថយន្តម្នាក់ៗប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដែលប្រើថាមពល USB មធ្យមចំនួន 2.4 ក្នុងមួយដំណើរការ (របាយការណ៍អេឡិចត្រូនិចរថយន្ត ឆ្នាំ 2023) ផ្ទាំងទាំងនេះឥឡូវកំពុងត្រូវបានចាត់ទុកថាចាំបាច់សម្រាប់ការផ្តល់ថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន និងការបញ្ចូលប្រព័ន្ធក្នុងរថយន្តដែលភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ
ការកើនឡើងនៃការបើកបរដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត បានធ្វើឱ្យច្រក USB សម្រាប់គោលបំណងពីរ (គាំទ្រការសាកថ្មលឿន 45W+ និងការផ្ទេរទិន្នន័យល្បឿនខ្ពស់) ក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្តសម្រាប់ 68% នៃអ្នកទិញរថយន្ត (ការស្ទង់មតិអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្ត 2024)។ អ្នកប្រើប្រាស់រំពឹងទុកភាពដំណើរការដោយរលូនសម្រាប់សម្ភពទូរសព្ទដៃ, កាមេរ៉ាថតវីដេអូនៅខាងមុខ និងប្រព័ន្ធផែនទីដោយមិនរំខានដល់ការរចនាខាងក្នុង ឬដំណើរការរបស់រថយន្ត។
សមាសភាគសំខាន់ៗចំនួនបួនកំណត់នូវផ្ទៃប៊ូតុងដែលអាចភ្ជាប់ USB បាន៖
| គ្រឿងផ្សំ | មុខងារ | ផលប៉ះពាល់ដល់ថាមពល |
|---|---|---|
| ម៉ូឌុល USB ច្រើនច្រក | ការសាកថ្មក្នុងពេលដំណាលគ្នា | គាំទ្រស្តង់ដារ PD 3.1/QC 4.0 |
| IC ត្រួតពិនិត្យវ៉ុល | ការពារការស្រកថាមពលថ្ម | រក្សាកម្រិតវ៉ុលចេញនៅ 13.6V±0.2V |
| ខ្សែដែលមានស្រោមការពារ EMI | កាត់បន្ថយការរំខាន | ធានាការខាតបង់បញ្ជូនទិន្នន័យក្រោម 1% |
| ប្រអប់គ្រប់គ្រងកំដៅ | រំលាយកំដៅពីការសាកថ្មលឿន | អនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការបន្តជាមធ្យម 30W+ |
ធាតុទាំងនេះធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ USB ដែលមានស្ថេរភាព មានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពក្នុងបរិស្ថានផ្ទៃគ្រប់គ្រងដែលចង្អៀត
នៅពេលដែលដំឡើងខ្សែបណ្តាញលើសពី 18 អ៊ីញ ត្រូវប្រើខ្សែកូប័រឥតអុកស៊ីសែន (OFC) យ៉ាងហោចណាស់ 16 AWG។ ខ្សែទិន្នន័យដំណើរការបានល្អបំផុតនៅពេលដែលវាជាគូខ្សែបិទគ្នា ហើយការបំបែកខ្សែដីសម្រាប់ច្រក USB និងសៀគ្វី aux អាចជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខានផ្នែកអេឡិចត្រូនិចដែលមិនចង់បាន។ ត្រូវប្រាកដថាទុកខ្សែបណ្តាញទាំងអស់នៅឆ្ងាយពីកូអ៊ីលបញ្ឆេះ ឬខ្សែអាឡ់ធើណេទ័រយ៉ាងហោចណាស់ 3 អ៊ីញ ព្រោះការនៅកៀកពេកអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាមេដៃចលភាពអេឡិចត្រូម៉ាញេទិច។ ហើយកុំភ្លេចថា គ្រប់ឧបករណ៍ណាដែលទាញយកចរន្តលើសពី 5 អំបែរ ត្រូវការការពារបន្ថែមនៅក្នុងចម្ងាយ 12 អ៊ីញពីចំណុចតភ្ជាប់ទៅនឹងថ្ម។ ការពារលើសចរន្តជាកម្រិតទីពីរនេះពិតជាសំខាន់ណាស់ ព្រោះវាជួយការពារមិនឱ្យគ្រឿងបន្លាស់ក្តៅហួស ហើយប្រហែលជាបង្កអគ្គិភ័យប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសនៅក្នុងបន្ទាត់។
ការជ្រើសរើសស្តង់ដារ USB ត្រឹមត្រូវគឺធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅពេលដែលចង់បានការផ្តល់ថាមពលល្អ ហើយនៅតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អនាគត។ ច្រក USB-A ចាស់ៗភាគច្រើនផ្តល់ត្រឹមតែ 5 វ៉ុល និងកន្លះអំបែរ (ដូច្នេះសរុបប្រហែល 2.5 វ៉ាត់) ដែលមានន័យថាវាពិបាកនឹងបញ្ចូលថាមពលទូរសព្ទឱ្យលឿនបាន។ ផ្ទុយទៅវិញ ច្រក USB-C ល្អជាងច្រើនពីព្រោះវាអាចទ្រាំទ្របានដល់ 20 វ៉ុល និង 5 អំបែរ តាមរយៈអ្វីដែលហៅថា USB Power Delivery។ វាផ្តល់ថាមពលប្រហែល 40 ដង ធៀបនឹង USB-A! ដោយសារតែថាមពលច្រើនបែបនេះ មនុស្សអាចបញ្ចូលថាមពលកុំព្យូទ័រយួរដៃ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលប្រើថាមពលច្រើនផ្សេងទៀតដោយផ្ទាល់ពីផ្ទៃខាងមុខរថយន្ត ដោយមិនចាំបាច់ប្រើអាដាប់ទ័របន្ថែម ឬរង់ចាំយូរ។
| លក្ខណៈ | USB-A | USB-C |
|---|---|---|
| លទ្ធផលអំណាចតិចបំផុត | 2.5W (5V/0.5A) | 100W (20V/5A) |
| ល្បឿនផ្ទេរទិន្នន័យ | 5 Gbps (USB 3.2) | 40 Gbps (USB4 v2.0) |
| រចនាសម្ព័ន្ធអាចបញ្ច្រាសបាន | មិនមាន | បាទ |
សម្រាប់កម្មវិធីដូចជា Android Auto ឬ CarPlay ការតភ្ជាប់ USB-C ដែលមានល្បឿន 40 Gbps ផ្តល់នូវការឆ្លើយតបប្រសើរជាង និងធ្វើឱ្យការតភ្ជាប់មានសុពលភាពសម្រាប់អនាគត ធៀបនឹងដែនកំណត់ 5 Gbps របស់ USB-A (ស្តង់ដារ USB-IF)។
ហ្វורד៍ និងហ្គេនណារ៉ាល់ ម៉ូទ័រ បានចាប់ផ្តើមដាក់ច្រក USB-C ក្នុងគ្រប់គំរូឆ្នាំ 2024 របស់ពួកគេ ដោយការេចចេញនូវច្រក USB-A ចាស់ៗ ជាពិសេសនៅលើរថយន្តកម្រិតខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានហេតុផលដោយសារតែច្បាប់ថ្មីឆ្នាំ 2024 របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលទាមទារឱ្យរថយន្តថ្មីៗទាំងអស់ត្រូវធ្វើការជាមួយឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពល USB-C។ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្រៅផ្លូវការក៏កំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើតាមដែរ ដោយផ្តោតលើការផលិតសោដែលបញ្ចូលច្រកទាំងពីរប្រភេទ ហើយបន្ថែមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅផ្ទៃក្នុង។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះជួយការពារការឡើងកំដៅពេលបញ្ចូលថាមពលឧបករណ៍នៅកម្រិតពេញក្នុងបន្ទប់តូចនៅផ្ទៃតាប្លូដែលចន្លោះទំនេរតែងតែតឹងតែងតែតឹងតែងតែតឹង
រក្សាច្រក USB-A ទាំងនោះ ប្រសិនបើនៅតែមានឧបករណ៍ចាស់ៗដែលត្រូវការវា ដូចជាកាមេរ៉ាដែលដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខរថយន្តបែបបុរាណ ឬ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទីតាំងតាមផែនទី GPS ពីអតីតកាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដំឡើងប្រព័ន្ធថ្មី គួរផ្តល់ទំហំភាគច្រើននៃផ្ទៃប្រអប់បញ្ជាទៅកាន់ច្រក USB-C វិញ។ ការប្រើប្រាស់ប្រហែល 60% ហាក់ដូចជាសមស្របសម្រាប់ការដំឡើងភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ក៏មានជម្រើសប្រភេទកាត់ផ្សំផងដែរ ដូចជាម៉ូឌុល USBC-12V-3A ដែលអាចគ្រប់គ្រងច្រកប្រភេទទាំងពីរ និងរក្សាប្រភពថាមពលដាច់ពីគ្នា ដើម្បីធានាឲ្យប្រព័ន្ធដំណើរការបានរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងបញ្ចប់ការដំឡើង សូមពិនិត្យមើលថាតើរថយន្តមានផលិតផលអាឡ៊ែរណេទ័រ (alternator output) ប៉ុន្មាន។ ប្រព័ន្ធដែលមានកម្រិតក្រោម 150 អ៊ែមប៊ែរ ប្រហែលត្រូវការឧបករណ៍បំលែងបំពង់ (buck converters) ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅពេលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ USB-C 20V ច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។
ឧបករណ៍ចាក់ថ្ម USB សម្រាប់ឡាន ទាញយកថាមពលពីប្រព័ន្ធថាមពល 12 វ៉ុល នៅក្នុងយានជំនិះ ដែលមានន័យថា ការទទួលបានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវរវាងអ្វីដែលត្រូវការ និងអ្វីដែលមាន គឺសំខាន់ណាស់។ ការភ្ជាប់ USB ភាគច្រើនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡាន ដំណើរការដោយចរន្តឌីស៊ី 5 វ៉ុល ដូច្នេះវាត្រូវការការកែតម្រូវវ៉ុលដោយប្រាជ្ញាមួយប្រភេទដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ចាក់ថ្មពីរច្រកស្តង់ដារដែលមានសមត្ថភាព 3.4 អំប៉ែរ វាជាទូទៅទាញយកថាមពលប្រហែល 17 វ៉ាត់ពីប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ឡាន នៅពេលប្រើប្រាស់ច្រកទាំងពីរ។ បច្ចុប្បន្ន ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងជាមួយឧបករណ៍បំលែងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលបានបញ្ចូលក្នុងនោះ។ ពួកវារក្សាអត្រាបំលែងលើសពី 85 ភាគរយ យោងតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែលកំណត់នៅឆ្នាំ 2023។ វាជួយការពារការតានតឹងមិនចាំបាច់ទៅលើម៉ាស៊ីនបំលែង (alternator) និងថ្ម នៅពេលដែលអ្នកបើកឡានបន្តការចាក់ថ្មឧបករណ៍អំឡុងពេលបើកឡានយូរៗ។
នៅពេលដែលវ៉ុលធ្លាក់ចុះលើសពី 10% វានឹងធ្វើឱ្យការផ្ទុកថ្មយឺតជាងមុន ហើយអាចបណ្តាលឱ្យខូចគ្រឿងបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចដែលប្រើប្រាស់ថាមពលតិច។ យោងតាមស្តង់ដារ SAE មនុស្សភាគច្រើនគួរប្រើខ្សែ 16 gauge នៅពេលដែលដំឡើងខ្សែកាប៊រប្រវែងក្រោមបីហ្វីត ចំណែកឯខ្សែកាប៊រលើសពីប្រាំហ្វីតគួរប្រើខ្សែ 14 gauge យ៉ាងហោចណាស់ ដើម្បីរក្សាភាពធម្មតានៃការដំណើរការចរន្តអគ្គិសនី។ សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការតំឡើងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី មានទម្លាប់ល្អមួយចំនួនដែលគួរធ្វើតាម។ តែងតែភ្ជាប់ថាមពលដោយផ្ទាល់ពីប្រអប់ហ្វ៊ុយរបស់យានយន្ត ជំនួសអោយការពឹងផ្អែកលើសៀគ្វីដែលមានស្រាប់។ កុំចែកចាយចំណុចដីជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់ចរន្តខ្លាំង។ ហើយចំពោះអនាម័យមាសដែលមើលទៅស្អាតទាំងនោះ វាមិនមែនគ្រាន់តែសម្រាប់បង្ហាញប៉ុណ្ណោះទេ ពិតប្រាកដថាវាជួយកាត់បន្ថយការប្រឆាំង និងការពារការឡើងដែកអ៊ីដ្រូចក្នុងរយៈពេលវែង ដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្រើនចំពោះស្ថេរភាពក្នុងរយៈពេលវែង។
ការអាប់ដេតសំខាន់ (2024): ស្តង់ដារ ISO 21806-4 ថ្មីទាមទារឱ្យអ្នកផលិតបរិក្ខារដើម (OEMs) កំណត់ការធ្លាក់វ៉ុលឱ្យតិចជាង 0.5V នៅលើសៀគ្វី USB — ដែលជាគោលដៅដែលការដំឡើងដោយខ្លួនឯងគួរខិតទៅរក ដើម្បីបានភាពអាចទុកចិត្តបានល្អបំផុត។
សៀគ្វី USB ទាំងអស់ត្រូវតែមានការការពារលើសចរន្តដាច់ដោយឡែក ក្នុងចម្ងាយ 18 អ៊ីញ ពីប្រភពថាមពល។ ហ្វ៊ូស 5 អំបែរ សមស្របសម្រាប់ការដំឡើងមួយច្រក ខណៈដែលប្រព័ន្ធពីរច្រកជាទូទៅត្រូវការការពារ 7.5A។ គោលការណ៍សុវត្ថិភាពសំខាន់ៗពីរគ្រប់គ្រងការដំឡើងដោយអ្នកជំនាញ៖
ការគោរពតាមសុវត្ថិភាពទាំងនេះនឹងពង្រឹកភាពអាចទុកចិត្តបានក្នុងរយៈពេលវែង និងកាត់បន្ថយហានិភ័យអគ្គិភ័យ។
ស่วนប្រើប្រាស់ USB ដែលមានគុណភាពទាបគិតជា 41% នៃការខកខានក្នុងការផ្ទុកថាមពលមុនពេលវេលាក្នុងយានយន្ត យោងតាមការសិក្សាអំពីអេឡិចត្រូនិកយានយន្តឆ្នាំ 2023។ ស័ង្កសីដែលមានសារធាតុសំរាមតិចតួចនឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលដកត្រឹមតែ 500 ដងប៉ុណ្ណោះ ហើយការការពារមិនល្អនឹងអនុញ្ញាតឱ្យការរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចពីប្រព័ន្ធផ្កាញ់ និងអាឡ់ធើណាត័ររំខានដល់ការផ្ទេរទិន្នន័យ—ជាពិសេសបញ្ហានេះកើតមានច្រើននៅពេលដែលធ្វើការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកម្មវិធីកម្សាន្ត និងនាវាកម្ម។
ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់បានបញ្ជាក់ថា៖
លក្ខណៈទាំងនេះជួយការពារការធ្លាក់ចុះវ៉ុលកំឡុងពេលដែលកំពុងផ្ទុកថាមពលឧបករណ៍ច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងប្រព័ន្ធដំណើរការ—ជាតម្រូវការចាំបាច់នៅពេលបញ្ចូល USB ទៅក្នុងបន្ទះស្វីសពហុមុខងារ។
ការធ្វើតេស្តតាមស្តង់ដារ SAE J1455 បង្ហាញថា ម៉ូឌុល USB របស់ភាគីទីបីមាននិន្នាការខកខានលឿនជាង៣ដង បើធៀបនឹងផ្នែករបស់អ្នកផលិតគ្រឿងយន្តដើម (OEM) នៅពេលវាត្រូវបានបំពង់កំដៅចន្លោះពីអវិជ្ជមាន ៤០ ដឺក្រេសែលស៊ីឯង ដល់ ១២៥ ដឺក្រេសែលស៊ីឯង។ ផលិតផលផ្សារអាចសន្សំប្រាក់បានចន្លោះពី ៤០ ទៅ ៦០ ភាគរយលើថ្លៃដើមដំបូង ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាច្បាស់លាស់មួយក្នុងប្រសិទ្ធភាពតាមពេលវេលា។ ម៉ូឌុលរបស់អ្នកផលិតដើម (OEM) នៅតែរក្សាបាននូវសីលភាពចម្លងប្រហែល ៩២ ភាគរយ ទោះបីបានឆ្លងកាត់វដ្ដភ្ជាប់ចំនួន ១០,០០០ ដងក៏ដោយ ខណៈដែលផលិតផលភាគីទីបីធ្លាក់ទៅនៅប្រហែល ៧៤ ភាគរយ។ ដោយពិចារណាពីស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចកើតមាននៅខាងក្នុងយានយន្ត អ្នកជំនាញភាគច្រើននៅតែជ្រើសរើសគ្រឿងបំពេញគុណភាព OEM នៅពេលដែលត្រូវបញ្ចូលផ្ទាំងស្វីតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យូរអង្វែង។
ការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាលជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (NHTSA) ឆ្នាំ2024 ស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ចំណុចតភ្ជាប់ USB ដែលមានសញ្ញា IP67 សម្រាប់ចំណុចសាកថ្មទាំងអស់នៅលើផ្ទៃខាងមុខរថយន្ត ដែលពង្រឹងការរំពឹងទុករបស់ឧស្សាហកម្មចំពោះគ្រឿងបន្លាស់បន្ទះស៊ីវិចដែលធម៌នឹងធូលី និងសំណើម។
ការដាក់ទីតាំងចំណុចភ្ជាប់ត្រូវតែសមនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ និងការដំឡើងដែលមានសុវត្ថិភាព។ ចំណុចភ្ជាប់ដែលស្ថិតនៅជ្រៅ—ដែលរកឃើញក្នុងចំណោម 68% នៃបន្ទះបន្លាយ (តាមការសិក្សាអន្តរមុខរថយន្តឆ្នាំ 2023)—ធ្វើឱ្យការភ្ជាប់ចំណុចភ្ជាប់ពិបាកខណៈដែលការរចនាដែលដំឡើងនៅលើផ្ទៃបន្ទះមានហានិភ័យធ្វើឱ្យការភ្ជាប់ដោយចៃដន្យ។ ដំណោះស្រាយល្អបំផុតគឺប្រើគែមដែលលើកខ្ពស់ពី 8 ទៅ 12 មម ដែលផ្តល់នូវការឆ្លើយតបដោយប៉ះ និងការធ្វើឱ្យការចុះសម្របសម្រួលកាន់តែប្រសើរ ដោយគ្មានការប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃការធម៌នឹងធូលី។
ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តបច្ចុប្បន្នពិតជាត្រូវការច្រក USB ដែលសមនឹងរូបរាងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរភ្ជាប់ឧបករណ៍ដោយដៃម្ខាងប៉ុណ្ណោះ។ មនុស្សភាគច្រើននៅពីក្រោយកង់រថយន្តចង់បានច្រកសាកថ្មនៅមុំមួយចន្លោះពី 15 ទៅ 25 ដឺក្រេពីទិសដេក ជាទូទៅមិនលើសពី 30 សង់ទីម៉ែត្រពីកន្លែងដែលពួកគេយកដៃទៅប៉ះបញ្ជាឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។ ការសិក្សាមួយផ្នែកអេកូនូមិច (ergonomic) ដែលចេញផ្សាយនៅឆ្នាំមុនបានបញ្ជាក់អំពីចំណុចនេះ។ និន្នាការថ្មីៗបានបង្ហាញថា គ្រឿងបិទគ្រឿងបើកដែលធ្វើពីអាឡុយមីញ៉ូមអនុវត្តការគ្របដណ្តប់ដោយប្រើបន្ទះបូឌើ (powder coated anodized aluminum bezels) អាចផ្គូផ្គងពណ៌សម្រាប់ការបញ្ចប់របស់រោងចក្របានយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងសម័យបច្ចុប្បន្ន។ ការសិក្សាមួយកាលពីថ្មីៗនេះពី Automotive Materials Quarterly បានរាយការណ៍ថា ភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គូផ្គងពណ៌មានដល់ទៅ 98.6 ភាគរយ។ សម្ភារៈទាំងនេះក៏មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការខាប់បានល្អជាងដែរ ដែលមានន័យថាវាបញ្ចូលគ្នាបានល្អនៅផ្នែកទេសភាព ដោយមិនហាក់ដូចជាការបន្ថែមបន្ថែមទៀតដែលគ្មានគំរោង។
កាន់តែច្រើនឡើងៗ អ្នករចនាកំពុងប្រើម៉ូឌុល Type C PD 3.1 ប្រភេទដែលដំឡើងបានជាប់គ្នាទោះនៅថ្ងៃនេះ ជាពិសេសម៉ូឌុលដែលលេចចេញតិចជាង 1,5 មម ពីផ្ទៃ។ ពួកវាក៏តែងតែមានចំណុចពន្លឺ RGB ឆ្លាតដែលអាចផ្គូរផ្គងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពន្លឺកន្លែងអង្គុយក្នុងរថយន្តផងដែរ។ តើអ្វីទៅដែលធ្វើឲ្យម៉ូឌុលទាំងនេះគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍? យោងតាមរបាយការណ៍ដំណោះស្រាយសាកថ្មក្នុងរថយន្ត ឆ្នាំ 2023 បានបញ្ជាក់ថា វាកាត់បន្ថយការខូចខាតខ្សែប្រហែល 74% បើធៀបនឹងគំរូចាស់ៗ។ ហើយក៏មានចំណុចមួយទៀតដែរ គឺការរចនាថ្មីៗទាំងនេះមានបន្ទាត់បញ្ជូនខ្សែបញ្ចូលក្នុងខ្លួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឲ្យខ្សែនៅឆ្ងាយពីតំបន់ជិតកង់បង្វិល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្សេងៗក្នុងរថយន្ត។ ម៉ូឌុលដែលឆ្លាតបំផុតអាចស្វែងយល់បានថាឧបករណ៍ប្រភេទណាដែលបានភ្ជាប់ចូល ហើយបន្ទាប់មកវានឹងកែប្រែបរិមាណថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះមានន័យថាគ្មានការបាត់បង់ថាមពលដែលធ្វើឲ្យថ្ម 12 វ៉ុលក្នុងរថយន្តខូចខាតដោយឥតប្រយោជន៍ទៀតទេ។
EN