Dec 11,2025
0
অটোমোটিভ ফিউজ বক্স এটি বর্তমান গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট রক্ষা করার জন্য প্রধান নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট হিসেবে কাজ করে, সাধারণত ব্যাটারি যেখানে থাকে তার কাছাকাছি অথবা ড্যাশবোর্ডের নিচে অবস্থিত যাতে মেকানিকরা সহজেই এটি পৌঁছাতে পারে। এই বাক্সগুলোকে এত গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে যে তারা কিভাবে গাড়ির মধ্য দিয়ে চলা সব তারের ট্র্যাক রাখে, বিশেষ ডিভাইস দিয়ে যা কোনো একটি পথ দিয়ে খুব বেশি বিদ্যুৎ প্রবাহিত হতে বাধা দেয়। যখন সবকিছু একক কন্টেইনারে প্যাক করা হয়, তখন গাড়ি নির্মাতারা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে আরও পরিষ্কার তারের ব্যবস্থা করে, যার মানে কিছু ভুল হলে টেকনিশিয়ানদের আলাদা আলাদা ফিউজ খুঁজে বের করতে হয় না। এছাড়াও, এই সমস্ত সুরক্ষা একসাথে থাকা গাড়ির পুরো ইলেকট্রনিক্স নেটওয়ার্কে স্থিতিশীল শক্তি স্তর বজায় রাখতে সহায়তা করে।
সাধারণ গাড়ির ফিউজ বক্সে তিনটি প্রধান অংশ থাকে যা একসাথে কাজ করে যাতে জিনিসগুলো নিরাপদে চলতে পারে। প্রথমে আছে সেই ছোট ছোট ব্লেড ফিউজ যা বিদ্যুৎ কেটে দেয় যখন কিছু খুব বেশি শক্তি গ্রহণ করে। তারপর আমাদের কাছে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলে আছে যা বড় বড় কাজগুলো পরিচালনা করে যেমন হেডলাইট চালু করা বা জ্বালানি পাম্প চালু করা। এবং শেষ পর্যন্ত, মাল্টি পিন সংযোগকারী আছে যা নিশ্চিত করে যে সব তারগুলি সঠিকভাবে সংযুক্ত থাকবে। এই ব্যবস্থাকে এত কার্যকর করে তোলে এটা কিভাবে সুরক্ষা স্তর তৈরি করে। প্রতিটি সার্কিট এর নিজস্ব ফিউজ সুরক্ষা পায় যা সাধারণত 5 থেকে 60 এম্পের মধ্যে কোথাও রেট করা হয় যা শক্তির প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে। রেলগুলি গাড়ির চারপাশে ভারী উত্তোলন কাজগুলি যত্ন নেয়, যখন সংযোগকারীগুলি গাড়ির বিভিন্ন সিস্টেমের মধ্যে ভাল যোগাযোগ বজায় রাখতে সহায়তা করে। এই ধরনের সংগঠনের অর্থ হল মেশিনিকরা দ্রুত সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং পুরো বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাকে ভেঙে ফেলার ছাড়াই ত্রুটিযুক্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে।
একটি বিশেষ ফিউজ বক্সের মাধ্যমে সমস্ত বৈদ্যুতিক সুরক্ষা এক জায়গায় রাখা গাড়িকে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য করে তোলে কারণ এটি বিদ্যুত প্রবাহের জন্য মানক সীমা নির্ধারণ করে এবং ব্যর্থতার নিদর্শন তৈরি করে যা আমরা আসলে পূর্বাভাস দিতে পারি। গাড়ির বিভিন্ন অংশে সুরক্ষা ছড়িয়ে দেওয়ার তুলনায়, এই পদ্ধতিটি জটিল তারের বিশৃঙ্খলা প্রায় 35-40% হ্রাস করে। যখন কিছু ভুল হয়, যান্ত্রিকরা সমস্যা দ্রুত খুঁজে পায় কারণ সবকিছু একসাথে থাকে। পুরো সিস্টেমটি আরও ভাল কাজ করে কারণ যদি গাড়ির একটি অংশে বৈদ্যুতিক সমস্যা হয়, এটি একটি চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করার পরিবর্তে এটিকে আটকানো হয় যা একসাথে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমকে বাদ দিতে পারে। বেশিরভাগ অটো ইলেকট্রিক্স যে কাউকে জিজ্ঞাসা করবে, তাদের কাছে বলা হবে যে, এই কেন্দ্রীভূত সেটআপগুলোতে কাজ করা অনেক সহজ পুরোনো মডেলগুলোর চেয়ে যেখানে ফিউজগুলো সর্বত্র ছড়িয়ে ছিল। তারা শুধু ফিউজ প্যানেল দেখবে এবং ঠিকই জানবে কোন সার্কিটে সমস্যা হয়েছে ঘণ্টার পর ঘন্টা তারের সন্ধান না করে।
গাড়িগুলি তাদের ফিউজ বক্সের উপর নির্ভর করে যাতে তারা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং গাড়ির চারপাশে বিদ্যুৎ প্রেরণ করতে পারে। যদি সার্কিট দিয়ে খুব বেশি স্রোত প্রবাহিত হয়, হয়তো কারন কিছু শর্ট আউট হয় অথবা খুব বেশি শক্তি খরচ হয়, তাহলে ফিউজ চেইনের সবচেয়ে দুর্বল লিঙ্ক হয়ে যায়। প্রতিটি ফিউজের ভিতরে মূলত ধাতুর একটি পাতলা টুকরো থাকে যা গলতে থাকে যখন বিদ্যুৎ তার সামর্থ্যের চেয়ে বেশি গরম হয়ে যায়, যা তাৎক্ষণিকভাবে প্রবাহ বন্ধ করে দেয়। বিদ্যুৎ বন্ধ করে দিলে আমরা এমন বিপদজনক পরিস্থিতি এড়াতে পারি যেখানে তারের ক্ষতি হতে পারে, ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থ হতে পারে, অথবা আরও খারাপ, আগুন লাগতে পারে। আজকাল বেশিরভাগ গাড়িেই ফিউজ থাকে যা গাড়ির প্রতিটি অংশের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে সাবধানে নির্বাচিত হয়। তারা সমস্যা থেকে রক্ষা করে কিন্তু সব কিছু স্বাভাবিক অবস্থায় সঠিকভাবে কাজ করতে দেয়, সবসময় ফিউজ ফুঁ না দিয়ে।
ফিউজগুলি বিদ্যুৎ অগ্নিকাণ্ডের বিরুদ্ধে প্রাথমিক সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে কারণ তারা শর্ট সার্কিটে প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। যখন শর্ট সার্কিট হয়, তখন বিদ্যুৎ কোন অদ্ভুত পথ খুঁজে পায় যেটা সে নিতে পারে না, যা বর্তমানকে মূলত কোন প্রতিরোধ ছাড়াই প্রবাহিত করতে দেয়। এটি খুব দ্রুত অনেক তাপ সৃষ্টি করে। ফিউজগুলো খুব দ্রুত কাজ করে, তারা বিদ্যুৎ কেটে দেয়, যতক্ষণ না জিনিসগুলো এত গরম হয়ে যায় যে তারের গলতে শুরু করে অথবা কাছাকাছি যে কোন কিছু জ্বলতে শুরু করে। গাড়িগুলোকে এই সুরক্ষার প্রয়োজন বিশেষ করে যেহেতু জ্বালানি লাইনগুলো প্লাস্টিকের অংশ এবং কাপড়ের আসনগুলোর ঠিক পাশেই চলে। গাড়ির ফিউজ ব্লক আসলে এখানে বেশিরভাগ ভারী কাজ করে, সমস্যাগুলোকে নিয়ন্ত্রণে রাখে যাতে একটি ছোট সমস্যা গাড়ির অন্য কোথাও বড় বিপর্যয়ে পরিণত না হয়।
যখন সবকিছু ঠিকমত কাজ করে, তখন ফিউজগুলি বিদ্যুৎকে কোনো সমস্যা ছাড়াই সার্কিটগুলোতে অবাধে প্রবাহিত করতে দেয়। তারা মূলত খুব বেশি প্রতিরোধ করে না এবং তাদের সীমাবদ্ধতা না হওয়া পর্যন্ত সেখানে থাকে ১০ এম্পিয়ার বা ১৫ এম্পিয়ার, যা ইনস্টল করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে। কিন্তু যখন অনেক কিছু ঘটে তখন জিনিসগুলো আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। অতিরিক্ত স্রোত ভেতরের এই বিশেষ অংশকে গরম করতে শুরু করে যাকে ফিউজযোগ্য উপাদান বলা হয় যতক্ষণ না শেষ পর্যন্ত এটি গলে যায় এবং বিদ্যুৎ সম্পূর্ণরূপে কেটে দেয় সাধারণত খুব দ্রুত এক দশমাংশ সেকেন্ডের মধ্যে যদি সত্যিই খারাপ কিছু ঘটে। এই ধরনের সব বা কিছুই প্রতিক্রিয়া আসলে সময়মতো ধীরে ধীরে ক্ষতিগ্রস্ত হতে সংবেদনশীল সরঞ্জাম রক্ষা করে। ফিউজগুলো রিসেটযোগ্য ফাইউজ থেকে আলাদা কারণ একবার তারা ফুঁক দিলে, এটা ভুল হবে না। এটি ত্রুটি সমাধানকে সহজ করে তোলে যেহেতু সিস্টেমটি দেখলে যে কেউ তাৎক্ষণিকভাবে দেখতে পাবে যে সমস্যা ছিল। এছাড়াও, একটি ফাটা ফিউজকে শারীরিকভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে যা নিরাপত্তার আরেকটি স্তর যোগ করে যেহেতু কেউ সমস্যাটিকে উপেক্ষা করতে পারে না।
আজকের গাড়িগুলোতে সব ধরনের ইলেকট্রনিক গিয়ার আছে, পেছনের সিটে বিনোদন ব্যবস্থা থেকে শুরু করে সেইসব ফ্যান্সি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যেমন লেন ছাড়ার সতর্কতা এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং পর্যন্ত। এই সব যন্ত্রের সঠিকভাবে কাজ করার জন্য স্থিতিশীল বিদ্যুতের প্রয়োজন। সেখানেই ফিউজ বক্সের কাজ শুরু হয়। এটাকে গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য একটা গেটকিপার হিসেবে ভাবুন। যদি কিছু ভুল হয়ে যায় এবং সার্কিট দিয়ে খুব বেশি বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়, তাহলে ফিউজটি কোনো কিছু ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আগেই বিদ্যুৎ কেটে দেবে। আমরা কম্পিউটারের মস্তিষ্ক, গাড়ির বিভিন্ন সেন্সর এবং সেই সমস্ত ছোট নিয়ন্ত্রণ মডিউল সম্পর্কে কথা বলছি যা সবকিছুকে একসাথে কাজ করতে দেয়। আর আসুন আমরা সত্য কথাটা স্বীকার করি, এই হাইটেক যন্ত্রাংশগুলো ঠিক করাও সস্তা নয়। একটি বৈদ্যুতিক দুর্ঘটনার পর একটি একক মেরামতের কাজ সহজেই $১৫০০ পর্যন্ত চালাতে পারে, কখনও কখনও এমনকি আরও বেশি, যা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে।
ব্যাটারি থেকে শুরু হয়ে গাড়ির সমগ্র অংশে বৈদ্যুতিক সুরক্ষা প্রসারিত হয়, যা 'ফিউজ বক্স' নামে পরিচিত। ফিউজগুলি নিজেই যানটির চারপাশে গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলিতে স্থাপন করা হয় যাতে হেডলাইট, জানালার নিয়ন্ত্রণ এবং বিভিন্ন সুবিধামূলক বৈশিষ্ট্যগুলির মতো বিভিন্ন সার্কিটকে সুরক্ষা দেওয়া যায়। ফিউজ ব্লকের ভিতরে রিলেগুলি ইঞ্জিন স্টার্ট করা বা জ্বালানি পাম্প চালানোর মতো বড় বড় বৈদ্যুতিক লোড নিয়ন্ত্রণ করে। এভাবে সবকিছু সংগঠিত করার ফলে মেকানিকদের সমস্যা খুঁজে বার করা অনেক সহজ হয়ে যায়। যদি কিছু ঠিকমতো কাজ না করে, তাদের অর্ধেক ওয়্যারিং হার্নেস ছিঁড়ে ফেলে সমস্যা খুঁজতে হবে না। পরিবর্তে, তারা কোন ফিউজ পুড়ে গেছে তা পরীক্ষা করে দেখবে এবং প্রয়োজনে তা পরিবর্তন করবে।
আজকের দিনগুলিতে গাড়িগুলি পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে শুরু করে ফ্যান্সি ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড এবং ধ্রুবক ইন্টারনেট সংযোগ পর্যন্ত সব ধরনের ইলেকট্রনিক্স দিয়ে ভর্তি। এই সমস্ত অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণ বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলির উপর গুরুতর চাপ সৃষ্টি করেছে। গাড়ি ডিজাইনারদের এখানে একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হয় - তাদের এই অতিরিক্ত প্রযুক্তি পরিচালনা করতে হবে, তবুও দৈনিক চালনার জন্য যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য রাখতে হবে। সাম্প্রতিক ফিউজ প্যানেলগুলি পুরানোগুলির বড় সংস্করণও নয়। সেগুলির মধ্যে বুদ্ধিমান উপাদান থাকে যা সমস্যাগুলি শনাক্ত করতে পারে এবং কখনও কখনও সমস্যাগুলি বড় হওয়ার আগেই ছোটখাটো সমস্যাগুলি ঠিক করতে পারে। প্রস্তুতকারকদের দাবি যে গ্যাজেটগুলি সত্ত্বেও তাদের যানবাহনগুলি আরও নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য, যদিও প্রকৃত রাস্তার পরীক্ষাগুলি কিছু আকর্ষণীয়ও দেখায়। শিল্প প্রতিবেদন অনুসারে, গত দশকের শুরু থেকে বৈদ্যুতিক সমস্যার সাথে সম্পর্কিত বিঘ্নগুলি প্রায় 22 শতাংশ কমেছে, যদিও কিছু বিশেষজ্ঞ দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব সম্পর্কে সতর্ক থাকেন।
বৈদ্যুতিক যানগুলির উত্থানের ফলে বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলির রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে কয়েকটি গুরুতর চ্যালেঞ্জ দেখা দেয়, কারণ এগুলি সাধারণ গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি ভোল্টেজে চলে। ঐতিহ্যবাহী যানবাহনগুলি প্রায় 12 ভোল্টে কাজ করে, কিন্তু EV-এর সাধারণত 400 থেকে 800 ভোল্টের মধ্যে প্রয়োজন হয়। এর অর্থ হল উৎপাদকদের বিশেষ ফিউজ বক্সের প্রয়োজন যা কখনও কখনও 20,000 অ্যাম্পিয়ারের বেশি ত্রুটিপূর্ণ কারেন্ট সহ্য করতে পারে। এই সিস্টেমগুলির মধ্যে কয়েক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যে বিপজ্জনক ব্যর্থতা বন্ধ করা প্রয়োজন এবং দ্রুত চার্জিং সেশনের সময় তাপ সঞ্চয়ের বিরুদ্ধে স্থিতিশীল থাকা প্রয়োজন। এটি ঘটানোর জন্য, কোম্পানিগুলি বৈদ্যুতিক আর্কগুলি দমন করে এমন উন্নত উপকরণ এবং নির্ভুলভাবে নকশাকৃত ফিউজগুলির দিকে ঝুঁকছে যা প্রকৌশলীদের ইচ্ছামতো প্রতিক্রিয়া করে। এই উন্নতিগুলি কেবল ভালো হওয়ার জন্য নয়— মূলত অটোমেকারদের চালকদের নিরাপদ রাখার জন্য এবং EV প্রযুক্তি কী করতে পারে তার সীমানা ঠেলে দেওয়ার জন্য এগুলি প্রায় অপরিহার্য।
উচ্চ ভোল্টেজ সিস্টেমযুক্ত বৈদ্যুতিক যানগুলির জন্য এমন বিশেষ ধরনের ফিউজের প্রয়োজন হয় যা সাধারণ গাড়িতে দেখা যায় তার তুলনায় খুব আলাদভাবে কাজ করে। আধুনিক ইভি ফিউজগুলিতে প্রায়শই সিরামিক কেস, ভিতরে রূপালি আবরণযুক্ত অংশ এবং কিছু উন্নত পূরক উপাদান থাকে যা কোনও ত্রুটি দেখা দিলে বিপুল বৈদ্যুতিক ত্রুটিকে দ্রুত থামিয়ে দেওয়ার জন্য সাহায্য করে। যখন 800 ভোল্টের মতো নতুন সিস্টেমগুলির দিকে এগোনো হয়, তখন উৎপাদকদের মুখোমুখি হতে হয় এমন ফিউজ খুঁজে পাওয়ার বাস্তব চ্যালেঞ্জ যা নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে—এমনকি তাপমাত্রা শূন্যের নীচে 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে শুরু করে 125 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিবর্তিত হলেও। একই সঙ্গে, স্বাভাবিক চালনার অবস্থার অধীনে এই উপাদানগুলি মিথ্যা ট্রিগারিং এড়াতে হবে, যা অন্যথায় অপ্রয়োজনীয় সেবা কল বা ভবিষ্যতে নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যার দিকে নিয়ে যেতে পারে।
সম্প্রতি একটি প্রধান ইলেকট্রিক ভেহিকেল নির্মাতা একটি উন্নত সুরক্ষা ব্যবস্থা চালু করেছে যাতে বিশেষভাবে নকশাকৃত ফিউজ বক্স রয়েছে, যা কনটাক্টরগুলির সাথে হাতে হাত রেখে এবং যানবাহনের ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে কাজ করে। এই ফিউজগুলি বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থা এবং চার্জিং চক্রের সময় কীভাবে টিকে থাকবে তা পরীক্ষা করার জন্য কোম্পানির প্রকৌশলীরা প্রকৃত মডেলের ভিত্তিতে ব্যাপক অনুকল্পনা চালান। এই সেটআপ থেকে এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে আজকের ফিউজ বক্স প্রযুক্তি ঐতিহ্যবাহী ডিজাইন থেকে অনেক দূরে এগিয়ে গেছে, ইভিগুলিতে উচ্চ ভোল্টেজের চাহিদা মেটানোর জন্য নিরাপত্তার মানদণ্ডের ক্ষেত্রে কোনও আপস ছাড়াই বিশেষভাবে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। এই যানবাহনগুলিতে কাজ করা মেকানিকদের এখন পুরানো মডেলগুলির তুলনায় বৈদ্যুতিক সমস্যা কম হওয়ার কথা জানাচ্ছেন, যা এই নতুন পদ্ধতির কার্যকারিতা সম্পর্কে অনেক কিছু বলে।
ফিউজ বক্সে সমস্যা হলে কী খুঁজতে হবে তা জানা থাকলে ভবিষ্যতে বড় বড় বৈদ্যুতিক সমস্যা এড়ানো যায়। যখন গাড়ির কিছু অংশ হঠাৎ করে কাজ করা বন্ধ করে দেয়, যেমন রাতে গাড়ি চালানোর সময় হেডলাইট নিভে যাওয়া বা ড্যাশবোর্ডের আলো ঝিমঝিম করে নিভে যাওয়া, তখন সাধারণত সিস্টেমের কোথাও একটি ছোট ফিউজ পুড়ে যাওয়ার লক্ষণ দেখা যায়। এছাড়াও আরও কিছু বিষয় লক্ষ্য করা উচিত। মাঝে মাঝে কিছু জিনিস অনিয়মিতভাবে কাজ করে বা কোনও স্পষ্ট কারণ ছাড়াই বন্ধ হয়ে যায়। যদি ইঞ্জিনের ঢাকনা খুলে দেখা যায় যে সংযোগকারীগুলির চারপাশে মরিচা ধরেছে, অথবা তারগুলির যোগস্থলের কাছাকাছি কোথাও পোড়া গন্ধ আসছে, তবে এগুলি অবশ্যই সতর্কতামূলক সংকেত। এবং তাপমাত্রার পার্থক্য সম্পর্কেও ভুলবেন না—মাঝে মাঝে নিয়মিত পরীক্ষার সময় হাত দিয়ে স্পর্শ করলে ফিউজ প্যানেলটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম মনে হয়। এই সমস্ত লক্ষণগুলি সাধারণত ইঙ্গিত দেয় যে গাড়ির ভিতরে কোথাও সমস্যা লুকিয়ে আছে, যেমন তারগুলি অনিয়মিতভাবে একে অপরের সাথে ছুঁয়ে যাওয়া, জল অননুমোদিত জায়গায় প্রবেশ করা বা সময়ের সাথে সাথে পুরনো যন্ত্রাংশগুলির ক্ষয় হয়ে যাওয়া। যে কোনও গাড়ির মালিকই জানেন যে ভবিষ্যতে বড় সমস্যায় পরিণত হওয়ার আগেই এধরনের সমস্যার সমাধান করা কতটা গুরুত্বপূর্ণ।
আপনার গাড়ির বৈদ্যুতিক স্বাস্থ্যের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফিউজ বাক্স খুঁজে পাওয়া হল প্রথম ধাপ। বেশিরভাগ গাড়িতে এটি ড্রাইভারের আসনের কাছাকাছি ড্যাশবোর্ডের নিচে অথবা ইঞ্জিন বে এর কোথাও লুকানো থাকে। অন্য কিছু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ আছে, তারপর ফিউজ বাক্সের ঢাকনা খুলে ফেলুন যাতে আমরা ভিতরের দিকে ভালো করে দেখতে পারি। প্রতিটি ফিউজ সাবধানে পরীক্ষা করুন। ভিতরে তার ভাঙা বা রঙ কালো হয়ে যাওয়া সাধারণত সমস্যার ইঙ্গিত দেয়। সর্বোত্তম ফলাফলের জন্য, সম্ভব হলে অটো পার্টস দোকান থেকে একটি সাধারণ ফিউজ টেস্টার নিন। প্রতিস্থাপনের সময় কখনই যেকোনো পুরানো ফিউজ ঢুকিয়ে দেবেন না। মালিকের ম্যানুয়ালে যে অ্যাম্পিয়ারেজ লেখা আছে তা সঠিকভাবে মিলিয়ে নিন। এটি ভুল করলে ভবিষ্যতে বড় সমস্যা হতে পারে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে, কনটাক্টের চারপাশে মরচের সঞ্চয় হওয়া নিয়ে সতর্ক থাকুন, সবকিছু কসে রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন এবং এই এলাকা থেকে জল এবং ধুলো দূরে রাখুন। পরবর্তীতে ব্যয়বহুল মেরামতি প্রতিরোধে এই ছোট ছোট প্রচেষ্টা অনেক দূর যেতে পারে।
EN