Sep 10,2025
0
Układy elektryczne samochodu wydają się skomplikowane, ale w ich centrum znajduje się bardzo prosty element ochronny: bezpiecznik. Gdy tylko obwód ulegnie przeciążeniu lub zwarcie, bezpiecznik poświęca się, aby zapobiec zniszczeniu przewodów, modułów sterujących i drogich komponentów. Dlatego umiejętność szybkiego przetestowania bezpiecznika to jedna z najcenniejszych umiejętności, jaką może zdobyć każdy właściciel samochodu lub amator DIY.
W tym poradniku omówimy wszystko, co musisz wiedzieć o testowaniu bezpieczników samochodowych cyfrowym multimetrem . Dowiesz się, jakie narzędzia są potrzebne, jaka jest różnica między testowaniem ciągłości a napięcia, jak sprawdzać bezpieczniki zarówno w obwodzie, jak i poza nim, oraz kilka wskazówek dotyczących usuwania problemów, które mogą zaoszczędzić Ci wiele godzin frustracji.
Może się wydawać oczywiste: jeśli coś elektrycznego w Twoim aucie przestaje działać – np. szyba elektryczna, radio czy nawet reflektory – pierwszym podejrzanym jest często bezpiecznik. Spalony bezpiecznik to tani i łatwy do wymiany element, ale należy upewnić się, że to właśnie on jest przyczyną problemu.
Wizualna kontrola nie zawsze jest wiarygodna. Choć niektóre bezpieczniki szklane wyraźnie pokazują przerwany filament, wiele bezpieczników typu nożowego używanych w samochodach może wyglądać nietknięte, nawet jeśli wewnętrznie są przepalone. Wtedy przydaje się multimetr dzięki któremu od razu można stwierdzić, czy bezpiecznik jest sprawny, czy nie.
Zanim zaczniesz, przygotuj kilka niezbędnych rzeczy:
Cyfrowy multimetr — Automatyczne przełączanie zakresów jest w porządku, ale każdy dobry miernik z funkcją ciągłości i pomiarem napięcia stałego (DC) będzie działał.
Wyjmacz bezpieczników lub pęseta — Umożliwiają bezpieczniejsze i łatwiejsze usuwanie bezpieczników.
Zapasowe bezpieczniki — Zawsze dobieraj dokładnie ten sam prąd znamionowy wydrukowany na starym bezpieczniku.
Instrukcja obsługi lub schemat bezpieczników — Informacja ta pozwoli Ci określić położenie i wartość prądową każdego bezpiecznika.
Światło robocze — Skrzynki bezpieczników często są schowane w ciemnych zakamarkach pod deską rozdzielczą lub maską pojazdu.
Opcjonalne, ale przydatne: rękawiczki, okulary ochronne oraz klucz do zacisków akumulatora, jeśli planujesz odłączenie akumulatora.
Mimo że bezpieczniki samochodowe działają w obwodzie napięcia niskiego (12 V), należy zachować ostrożność. Zawsze wyłącz zapłon i wszystkie urządzenia przed usunięciem bezpieczników. Jeśli nie czujesz się pewnie pracując przy obwodach pod napięciem, przed przeprowadzeniem testu ciągłości odłącz przewód ujemny akumulatora.
Kiedy wykonując pomiary napięcia na bezpiecznikach nadal zamontowanych w skrzynce, będziesz pracować z obwodem pod napięciem. Dokładnie dobieraj miejsce umieszczenia sond, unikaj poślizgów i nigdy nie zwieraj zacisków multimetrem.
Istnieją dwa wiarygodne podejścia przy użyciu multimetru:
Test ciągłości (bezpiecznik wyjęty): Mierzy opór od jednego końca bezpiecznika do drugiego. Dobra bezpiecznika wskazuje ciągłość (0Ω lub blisko tego), podczas gdy przepalona pokazuje nieskończony opór.
Pomiar Napięcia (Bezpiecznik Zamontowany): Przy włączonym obwodzie sprawdź obie strony bezpiecznika pod kątem napięcia akumulatora. Dobra bezpiecznika wskazuje napięcie na obu zaciskach; zła tylko po stronie zasilania.
Obie metody są dokładne – test ciągłości jest bezpieczniejszy, podczas gdy pomiar napięcia jest szybszy, gdy bezpieczniki trudno usunąć.
Metoda ciągłości jest najpowszechniejszym sposobem sprawdzenia bezpiecznika, zwłaszcza dla początkujących.
Wyłącz Zasilanie
Wyłącz zapłon i akcesoria. Dla dodatkowego bezpieczeństwa odłącz przewód ujemny akumulatora.
Zlokalizuj Bezpiecznik
Zajrzyj do instrukcji obsługi pojazdu lub schematu skrzynki z bezpiecznikami. Zidentyfikuj podejrzany bezpiecznik chroniący obwód, który nie działa.
Wyjmij bezpiecznik
Użyj uchwytu do bezpieczników lub pęsety. Wyciągaj bezpośrednio w górę, aby nie wygiąć ani nie uszkodzić zacisków.
Ustaw miernik uniwersalny
Obróć pokrętło w tryb ciągłości (zazwyczaj oznaczony ikoną fali dźwiękowej) lub na najniższe ustawienie omów. Dotknij sondami jeden do drugiego – powinieneś usłyszeć sygnał dźwiękowy lub zobaczyć wartość zbliżoną do 0Ω, co potwierdza, że miernik działa.
Sprawdź bezpiecznik
Umieść jedną sondę na każdym z metalowych końców bezpiecznika.
Jeśli miernik uniwersalny wydaje dźwięk lub wyświetla 0–1Ω , bezpiecznik jest sprawny.
Jeśli wyświetla OL (obwód otwarty) , „1” lub bardzo wysoką rezystancję, bezpiecznik jest przepalony.
W razie potrzeby wymień
Jeśli bezpiecznik jest przepalony, zamontuj nowy o takim samym prądzie znamionowym. Nigdy nie stosuj bezpiecznika o wyższym prądzie znamionowym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodów lub pożar.
W przypadku bezpieczników śrubowych lub gdy chcesz uniknąć usuwania wielu bezpieczników, najlepszym wyborem jest pomiar napięcia.
Ustaw multimetr
Przełącz na napięcie stałe (zakres 20V, jeśli nie ma automatycznego zakresu). Podłącz czarną sondę do dobrego punktu uziemienia (ujemny biegun akumulatora lub odsłonięty metalowy element nadwozia).
Włącz obwód
Ustaw zapłon lub przełącznik akcesoriów w pozycji zasilającej obwód poddawany testowi.
Sprawdź bezpiecznik
Czerwoną sondą dotknij jednej strony bezpiecznika. Zwróć uwagę na wskazanie napięcia. Następnie dotknij drugiej strony.
Jeśli obie strony pokazują ~12V , bezpiecznik jest sprawny.
Jeśli tylko jedna strona pokazuje napięcie , bezpiecznik jest spalony.
Ta metoda jest szczególnie wygodna w przypadku nowoczesnych bezpieczników nożowych, które mają małe punkty pomiarowe odsłonięte na górze.
Bezpiecznik ciągle się przepala: Wymiana bezpiecznika to dopiero początek. Jeśli nowy przepali się szybko, oznacza to poważniejszy problem – prawdopodobnie zwarcie lub przeciążony akcesorium. Nie należy stosować bezpieczników o wyższym natężeniu.
Miernik wskazuje wysoką rezystancję: Bezpiecznik powinien mieć praktycznie zerową rezystancję. Jeśli widzisz kilka omów, albo kontakt sondy jest zły, albo bezpiecznik ma uszkodzenie wewnętrzne i powinien zostać wymieniony.
Nie polegaj tylko na wzroku: Wiele bezpieczników wygląda na dobre, ale jednak jest uszkodzonych. Zawsze sprawdź je miernikiem.
Używaj właściwego typu bezpieczników: Bezpieczniki nożowe występują w wersjach mini, mikro i standardowych. Istnieją również typy szklane i śrubowane. Upewnij się, że zamiennik dokładnie odpowiada oryginałowi.
Utrzymuj czystość obwodów: Korozja w zaciskach bezpieczników może zwiększać rezystancję i powodować nagrzewanie się. Okresowo sprawdzaj i czyść zestyki.
Unikaj przeciążania obwodów: Nie dodawaj akcesoriów z rynku wtórnego do istniejących obwodów bez modernizacji przewodów i bezpieczników. W przypadku instalacji świateł, systemów audio lub innego sprzętu używaj dedykowanych skrzynek z bezpiecznikami.
Zainwestuj w wysokiej jakości skrzynki bezpiecznikowe: Jeśli konieczna jest modernizacja lub wymiana, nowoczesne skrzynki bezpiecznikowe i przekaźniki 6- lub 12-obwodowe z diodami LED ułatwiają lokalizację problemów.
Testowanie samochodowych bezpieczników multimetrem jest proste, gdy zna się procedurę. Pomiar ciągłości daje bezpieczne i dokładne wyniki, jeśli bezpiecznik zostanie usunięty, podczas gdy pomiar napięcia jest szybszy i przeprowadzany bez wyjmowania bezpiecznika z gniazda. Jednak w obu przypadkach zasadę jest prosta: dobry bezpiecznik wskazuje połączenie, zły nie wskazuje .
Nauka tej umiejętności pozwoli Ci zaoszczędzić czas, pieniądze i uniknąć rozczarowań za każdym razem, gdy zawiedzie akcesoria elektryczne. A dzięki niezawodnym skrzynkom i uchwytom do bezpieczników dostępnym u dostawców motoryzacyjnych, zawsze będziesz mieć odpowiednią ochronę w swoim pojeździe.
EN